Ce se ascunde în spatele noului SUV Atto 2 al grupului BVD? Detalii tulburătoare!

Pentru a vorbi despre Atto 2, care este o adăugare la oferta BVD și se dovedește a fi cel mai accesibil SUV din cele lansate până acum, trebuie să menționăm că purtătorul de cuvânt a spus pentru Reuters ceste lucruri, dar să reținem și că va concura în segmentul B-SUV care e foarte popular, dar ce înseamnă de fapt B-SUV, de ex. e un termen care poate să aibă diferite interpretări, nu-i așa?

Lansarea chiar vine la câte două luni după ce Uniunea Europeană, deci o entitate super importantă, a aprobat niște tarife majorate, și e bine de știut că sumele sunt până la 45,3% pentru vehiculele electrice care sunt făcute în China, inclusiv những unul BYD și tot felul de altele, poate că nu știați dar e un factor important în toată această poveste.

Atto 2, ce să mai, va intra într-o competiție serioasă cu altele din segmentul B-SUV care nu sunt puține deloc, adică gândiți-vă la Stellantis, Peugeot e-2008, Citroën e-C3, și pe listă sunt și Opel Mokka-e și Fiat 600e, plus Kia Niro, iar mai târziu în acest an va apărea și Renault R4, dar oare cât de bine se va descurca Atto 2 în fața acestora?

Chiar dacă prețul ar trebui să fie confirmat „în multe țări în câteva săptămâni”, dar purtătorul de cuvânt a sugerat că ar trebui să avem în vedere un preț situat între Dolphin și Atto 3, ceea ce poate că nu e foarte clar sau poate că e, depinde de fiecare așa cum e normal să fie, dar e curios de văzut cum va fi asta.

Atto 2 este unul complet electric, iar dimensiunile sale sunt de 4,31 metri lungime, 1,83 metri lățime și 1,68 metri înălțime, cu un ampatament de 2,62 metri, dar acestea sunt niște detalii tehnice care ar putea fi mai complicate decât par la prima vedere, plus că prețul Dolphin e de început de la 26.140 de lire sterline și Atto 3 de la 37.140, dar ce legătură au aceste valori cu ceea ce ne dorim cu adevărat?

În acest context, BYD se pare că va depăși target-ul de vânzări anual de 4 milioane de vehicule la nivel global, ceea ce ar fi o lovitură mare pentru alte companii, deci putem anticipa că se va plasa înaintea unor giganți precum Honda și Ford, dar oare cât de repede vor evolua lucrurile?

Recent, Agenția europeană pentru siguranța auto a dat un rating „nerecomandat” sistemului de asistență pentru șofer de la Atto 3, fapt care a lovit producătorul auto BYD tocmai în momentul când se străduiește să se extindă pe continent, și asta ne ridică semne de întrebare dacă va reuși sau nu în acest demers.