BYD Pune Frână pe Producția din Ungaria! Odecizie Șocantă pentru Europa!
Într-un peisaj auto deja marcat de incertitudini și complicații, producătorul auto chinez, aka BYD, liderul de piață în China, își amână lansarea, dar nu ca să ne surprindă cu ceva plăcut, ci cu o veste neplăcută căci fabrica lor din Szeged, Ungaria, nu va începe producția de serie până în 2026, deci să ne pregătim pentru o așteptare de lungă durată, care a lăsat pe toată lumea fără cuvinte.
Și mai interesant, aflăm din surse familiare cu situația (nu voi da nume, căci suntem discreți) că uzina de 4 miliarde de euro, wow, mă gândesc cu cât ar costa asta în alte locuri, va funcționa la o capacitate redusă cel puțin în primii doi ani, telefonic, mergem la detalii… produci doar câteva zeci de mii de vehicule în primul an, adică o fracțiune minusculă din capacitatea anuală planificată de 150.000 de unități, deci cam ăsta e planul, să ne mirăm.
Între timp, surpriză! în Turcia, BYD își accelerează producția, fabricile din Manisa care erau programate să-și lase amprenta abia la sfârșitul celor doi ani va deveni operațională mai devreme și se zvonește că ne va oferi mult mai multe vehicule decât estimările inițiale, care erau și alea optimiste, deci poate să ne pregătim pentru o avalanșă de mașini electrice fabricate acolo.
Surse de la Reuters Bârfesc că Turcia Ar Putea Depăși Ungaria Până în 2027!
Da, ai auzit bine! Aceleași surse, din nou fără nume căci nu-i mfer care să le confirme sau să infirme, sugerează că producția din Turcia va continua să crească semnificativ în 2028, deci pregătiți-vă pentru un nou val de vehicule electrice. Iar BYD, adică acești oameni nu ne oferă nicio comentariu pe subiect, doar un anunț vag că operațiunile din Szeged vor începe în octombrie 2025, dar nu ne spun când va debuta faza mare, care e aici, pe bune!
Deci, un mare eșec pentru strategia Uniunii Europene, cu toate tarifele impuse mașinilor electrice chinezești care au avut menirea de a atrage investiții și locuri de muncă tot pe continent, dar uite că în Turcia, costurile pe forța de muncă sunt mai mici – ar trebui să ne gândim bine cum facem calculele căci mașinile produse iar în Turcia vor putea fi exportate în UE fără a fi afectate de acele taxe suplimentare care ne au supus pe noi la un tarif total de 27% din partea celor de la BYD, nu e deloc de glumit. Deci, așteptările noastre încep să se sfârșească, dar cine știe, poate vor mai lansa ceva și acolo, nu?
Articolul pentru care ne-am stresat apare prima dată în Mediafax.
