“`html
Bucureștiul, oraș al bicicletelor sau doar un vis frumos? Masterplanul Velo promite, dar cine crede?
Într-o postare pe Facebook care a stârnit cu adevărat vâlvă, Stelian Bujduveanu a scris despre un plan, da, un plan măreț, care se întinde până în anul 2035, cu 150 km de trasee principale, 415 km de trasee secundare, parcări, rastele, dar mai ales reglementări „clare”, despre care, sincer, cine știe cu adevărat dacă vor fi clare? De ce ne-am întrebat oare uneori dacă ele vor deveni realitate?
„Cred că Bucureştiul trebuie să devină un oraş al oamenilor, nu al maşinilor”, a tunat Bujduveanu, continuând cu promisiuni că vom putea să ne mișcăm ușor, sigur și liber – inclusiv pe bicicletă, dar oare câte biciclete chiar vor circula în acest haos urban? Masterplanul Velo, zice el, este un document finalizat după luni de muncă și dezbateri, dar oare va reuși să fie aprobat în Consiliul General al Municipiului Bucureşti sau va rămâne doar o frunză de hârtie în sertarul cu idei? Gândit ca parte din dezvoltarea urbană, acest plan promite o rețea coerentă care leagă casele de locurile de muncă, şcoli și zone comerciale, dar… cine stie!
Realizarea va fi, spunea el, printr-o colaborare între Primăria Capitalei și cele șase primării de sector, dar oare cât de mult s-au văzut aceste colaborări în trecut? După aprobarea în Consiliul General, studiile de fezabilitate vor începe – sperăm că nu totul va fi o poveste fără final, nu-i așa?
„Siguranţa este prioritatea absolută”, a adăugat Bujduveanu, dar întrebarea firească este: și pentru cine? Bicicliști, pietoni sau șoferi? Multe lume vrea pe bicicletă, dar nu o fac pentru că nu se simt în siguranță, iar acest plan ar vrea să schimbe asta, dar oare va reuși? Masterplanul Velo este începutul unui oraș în care bicicleta devine parte din viața de zi cu zi, dar așa cum spun toți, promisiunile sunt promisiuni, iar orașul poate că va rămâne la fel, un labirint al neînțelegerilor.
“`
