Circulație pe patru benzi în 2025, o promisiune nedovedită sau un proiect real?
Între Centura București și Mega Image-ul din Mogoșoaia, șoferii ar putea, așa cum zice nimeni altcineva decât secretarul de stat din Ministerul Transporturilor, Horțaiu Cosma, să circule pe 4 benzi, chiar până la finalul anului 2025, dar, atenție, numai după ce, evident, constructorul va mai face o serie de lucrări pe acolo, ce includ borduri și trotuare, cum ar veni, ciudat dar adevărat, ceea ce ne duce cu gândul la întrebarea cât de mult ne vor ajuta toate astea, având în vedere haosul circulației actuale.
Cosma, cu aplomb și multe promisiuni, a anunțat că, băiatu de la Minister, se va deschide circulația pe 4 benzi, pe un strat intermediar sau, cine știe, poate pe unul final, totul depinde de vreme, ca și când frigul ar putea bloca asfaltul, dar important e că trebuie să ne pregătim pentru o îmbunătățire, chiar dacă nu știm prea bine cum va funcționa asta cu cozile interminabile, mai ales că încă nu s-a terminat cu entuziasmul șantierului, care, se zice, va fi curățat și adaptat, iar marcajele vor fiete potrivite.
„Am verificat, pe bune, stadiul lucrărilor,” a zis Cosma, iar noi ne întrebăm ce anume a văzut, căci pare să fi stabilit măsuri clare, cu termene precise, dar cine știe câte chestii sunt de făcut, având în vedere că nimic nu e simplu, mai ales dacă ai de-a face cu devierea traficului pe lângă garduri și alte etape de lucrări, de parcă am sta să așteptăm până în martie, fără restricții majore, ce va urma… e greu de spus.
Mai mult decât atât, se pregătește și un pasaj pietonal subteran care, printr-o deviație ingenioasă a traficului, va transforma timpul de așteptare într-o experiență plăcută, dar realist, la ce ne așteptăm de la promisiunile aceastea, în timp ce un alt pasaj suprateran, ca să fie treaba bine făcută, are restricții punctuale, atât cât te țin nervii, până la montarea panourilor și lifturilor ce ne-ar putea salva dintr-o nebunie oarecum obișnuită pentru București.
Contractul pentru modernizarea DN1A, o iluzie sau o adevărată necesitate?
Contractul ăsta, semnat la finalul lui 2023, aduce în discuție neprevăzutele și întârzierile datorate altor utilități, dar, evident, adevărul e că autoritățile promit, cum tot timpul s-a promis, că totul va fi încheiat cu un impact minim, ceea ce, din experiența noastră, sună a promisiuni sterile, în timp ce noi ne întrebăm când o să vedem și noi rezultatele, nu doar promisiunile și planurile ambițioase, inclusiv A0 Nord și alte lucruri care rămân în aer.
În vara anului 2025, altele porțiuni de autostradă se vor deschide, iar noi ne întrebăm cât de repede va fi acesta un beneficiu pentru noi, locuitorii din zona asta, care vom continua să ne confruntăm cu dezastrul circulației, în mijlocul unui oraș mare, am asteptat și noi o îmbunătățire, dar în ritmul ăsta… e doar o chestiune de timp și răbdare.
