“`html
Seismele din București: Ce se ascunde în spatele lucrărilor de modernizare?
Administraţia Străzilor, adică cei care ar trebui să știe tot ce se întâmplă pe străzile din București, s-au gândit ei că ar fi bine să facă un anunț, așa cu ajutorul SEAP-ului, și să lanseze niște proceduri de achiziţie pentru o „mare” modernizare la cele trei poduri care, se pare, sunt mai circulate decât metroul, scrie Agerpres, de parcă asta ar rezolva totul, nu-i așa?
Bujduveanu, un nume care mai apare pe ici-colo în știrile cu „băieții de la străzi”, a spus că se vorbește despre pasaje și poduri, nu oricum, ci din astea foarte circulate, cu un grad de risc seismic de V, de parcă ar fi bombă cu ceas în mijlocul orașului, și că, să vezi, dacă nu facem ceva, o să ne prăbușim în chipul cel mai dramatic în groapă de asfalt sau pe pasaje de pe care poate nu ne vom mai putea întoarce.
Deci, au zis că „consolidarea este esențială”, nu doar pentru siguranță, dar și pentru mobilitate, adică să nu stai la coadă o viață întreagă ca la un concert pe care nu l-ai dorit. Trebuie să facă demolări și înlocuiri, să ridice tot felul de structuri noi, cum ar fi acele marcaje obositoare și indicatoare pe care oricum nimeni nu le respectă, dar mă rog, să spunem că se fac eforturi.
Cât despre durata operatiunilor, ei bine, la Pasajul Lujerului o să ne bucurăm de 33 de luni de zgomot și praf, la Bucur-Obor o să așteptăm 24 de luni, iar la Podul Băneasa, cel „cuminte”, doar 17 luni. Așadar, de ce să ne grăbim când putem să trăim cu stresul zilelor acestea luni și luni de zile, așa, cu speranța că după ce vor termina, ne va fi mai bine?
Termenele limită, cine s-ar fi gândit, sunt tot prin SEAP, unde pe 20 augustaștia îi așteaptă la Pasajul Lujerului, pe 21 la Bucur-Obor și pe 22 să vină oferte pentru Podul Băneasa; un fel de „grabă la licitație” și cine știe cine câștigă? Căci, după cum bine știm, cine oferă mai puțin, câștigă.
Și cum justifici tu această afirmație? Căci în evaluarea ofertelor se iau în calcul toți banii, toate garanțiile, experiența și modul în care îți organizezi activitatea. Iar componenta financiară e mare, mare, 40%, iar alte procente ale experților? 20% la experiență le arată dovada, dar ce dovadă, oare, că au terminat o lucrare similară? Poate fac un selfie bună cu respectiva lucrare și gata, dau toate onorurile.
Și dacă cineva întreabă despre costuri, Pasajul Bucur-Obor e „la modă” cu 114 milioane, Lujerului cu 203 milioane, iar Podul Băneasa se descurcă modest cu vreo 21 milioane – un tarif accesibil, aviz amatorilor!
“`
