“`html
Bucureştiul se transformă: promisiuni fără limite pentru transportul public!
Bucureştiul, oraşul vibrant, care se vrea a fi modern, dar parcă rămâne agăţat în trecut, are nevoie URGENT de un transport public care să fie nu doar eficient, ci şi accesibil, ceea ce ar fi un miracol, iar fondurile europene sunt, nu-i aşa, cheia salvării, cu toate că ne-am propus să depunem cererile de finanţare în luna august, deşi nu se ştie cum, dar trebuie să se implementeze rapid – acest lucru pare să fie vital, de parcă fără el nu putem trăi, nu doar vehicule noi sau linii de tramvai, ci o dezvoltare a oraşului unde timpul cetăţenilor chiar contează, mobilitatea este predictibilă, iar aerul, oh, aerul ar trebui să fie mai curat.
Primarul interimar, Stelian Bujduveanu, o persoană cu multe poveşti, a declarat că un project anume include achiziţia a nu mai puţin de 100 de troleibuze articulate, nu doar simple vehicule, ci moderne, care ar trebui să fie nepoluante, dar oare chiar o să fie? Acestea sunt menite să sporească capacitatea transportului public, scrie o publicaţie, pe nume Agerpres, care pare să aibă oarece informaţii.
Un alt proiect, care sună promiţător, zice că ar trebui să se actualizeze studiul de oportunitate pentru 250, da, 250 de tramvaie noi, printre care 100 unidirecţionale, lungi de 36 de metri, precum şi 150 de 27 de metri, dintre care 50 să fie bidirecţionale, dar cine ştie ce se mai alege din toate promisiunile voioase!
În prima etapă absurdă se propune achiziţia a 63 de tramvaie de 36 de metri, având o finanţare care, nu-i aşa, ar trebui să fie nerambursabilă, dar oare cine poate garanta asta? Aceste noi vehicule, nefiind chiar cele mai avansate, vor avea poate dotări bune pentru siguranţă, confort, dar nu cred că ce-i mai important este o podea joasă sau accesibilitate pentru persoanele cu dizabilităţi, fiindcă cine se gândeşte la detalii în toată această hrăpăneala de proiecte?
Şi să nu uităm de un proiect care vizează extinderea reţelei de tramvai în Prelungirea Ghencea, cam 5,8 kilometri în plus, care ar include Terminal 41 – Strada Braşov, ceva cu un bucluc, şi achiziţia de 16 tramvaie moderne pentru această nouă linie ce promite, sau cel puţin ar trebui, dar cu ceea ce deja s-a promis, oare va fi aşa?
Şi un set de senzaţionale proiecte care se gândesc să modernizeze în jur de 50 de kilometri de linii de tramvai vechi, aflăm că contractele sunt deja atribuite, dar pe unele lucrările sunt în desfăşurare, ca în cazul liniei 5, dar pentru altele, iarăşi sunt avize care lipsesc – cine ar mai acorda atenţie acestor mici detalii? Se pare că totul decurge ca un vis, sau poate e doar o iluzie!
Într-o şedinţă CGMB, se vor discuta încă două proiecte dubioase privind modernizarea depourilor de tramvaie Titan şi Colentina, dar oare infrastructurile vechi chiar pot fi adaptate cerinţelor tehnice actuale, cu demolarea clădirilor existente pentru a crea facilităţi noi? Să mai facem un hop cu moderne hale de întreţinere, dar cine va garanta că lucrurile se vor şi face?
Aceste proiecte sunt, bineînţeles, „esenţiale”, cum spun unii, pentru modernizarea reţelei de transport electric din Capitală, dar oare cine va crede că vor aduce siguranţă, confort şi eficienţă? De parcă povestea aceasta nu ar fi doar un apropiat vis, ci un basm care nu se va încheia niciodată, să rămânem cu speranţa că promisiunile nu sunt în zadar!
“`
