“`html
Revoluția Auto: Bosch Sau Noul Asistent Personal la Volan?
La ediția din acest an a IAA Mobility din München, unde s-au pus pe masă tot felul de idei brillante și tehnologii futuriste, Bosch a decis să facă valuri, subliniind, evident, cum că nu poți avea un vehicul inteligent fără un hardware care, să zicem, să fie mai mult decât un simplu suport pentru software, ci un fel de bază solidă pe care se construiesc visele de automatizare pe patru roți care vor genera, bacșișuri în euro frumoase, până în 2032, dar numai dacă ai răbdare, nu?
Vorbind de caroserii și desacralizând legătura tradițională, Bosch a aruncat pe masa de discuție idei despre tehnologiile by-wire pentru frânare și direcție, unde totul e înlocuit de control electronic. Cam așa se traduce, adică, vreau să zic, asta ar trebui să ofere nu doar confort, ci și venituri fabuloase, dar cine știe dacă nu cumva pe drum ne pierdem toți în detalii și nu sărim la marea revelație: peste 7 miliarde se pot aduna, dacă așa vrea piața luxoasă.
Mașinile nu sunt doar mașini, ci asistenți!
Bosch Mobility are ca țintă să transforme vehiculele în platforme software care, nu-i așa, se upgradează continuu, dictându-le șoferilor ce să facă la volan, adică o frânare care vorbește cu un șasiu, de parcă ar fi un adevărat asistent personal digital, cum e și ALEXA aia. Softul Vehicle Motion Management inițiază o orchestră de acțiuni, iar din ce am auzit, deja, chiar și 20 de mari producători auto din Europa și Japonia se înghesuie să folosească soluțiile Bosch, iar compania plănuiește să arunce sute de milioane, ca pe semințe, în următorii ani.
Creștere mică pe o piață ciudată și complicată!
Deși piața auto globală se balansează pe o margine fină a stagnării, Bosch mai zice că, ce dacă, va fi o creștere modestă, ce e ăsta 2% în 2025? Pare o glumă, un fel de promisiune dulce, dar strategia e clară: diversificarea soluțiilor software, chiar și separativ, adică, pe principiul „consultați-ne, ne plătești și vedem eu ce facem”. Totuși, cui mai pasă?
Și în fond, vehiculul nu mai e un produs finit, adică, ăsta e un peisaj unde totul e reciclat, reînnoit, din mers, prin softuri magice.
Un alt domeniu care aș zice că prinde avânt este cel al calculatoarelor auto, căci Bosch sprijină cu unități centrale care înglobează asistență la condus și infotainment, dar cine mai are răbdare să citească toate detaliile astea tehnice, că și așa sunt complicate? BMW și partenerii din China sunt în căutarea unui cockpit cu inteligență artificială, că tare vrem să interacționăm „natural” cu mașinile noastre.
Și așa, pe un ecosistem unde software-ul devine rege, Bosch, în mod inevitabil colaborează cu marii jucători, căci cine vrea să rămână pe dinafară, nu-i așa? Colaborările cu WeRide și Horizon Robotics sunt la ordinea zilei. Și în Europa, cu Cariad, filială Volkswagen, nebunia asta parcă nu are sfârșit.
“`
