“`html
Blue Air în colaps: Avioanele sale dispar în nebuloasa falimentului!
Două avioane de tip Boeing 737-530, pe numele lor cu inmatriculare YR-AMA și YR-AME, erau deținute de Blue Air, companie care orașul a fost la un moment dat pe culmile succesului dar acum se află în pragul eliminării, din cauza insolvenței, au ajuns pe punctul de a fi vândute, ce amuzant, nu? Licitația s-a penibilizat și s-a terminat luni, 2 iunie, dar din păcate, tocmai atunci, creditorii au aprobat falimentul! Un mix interesant de întâmplări, nu-i așa?
Cumpărătorii care au câștigat biletele de aur în licitație, oferind sume fabuloase cum ar fi 1,84 de milioane de euro precum și 1,66 de milioane de euro, trebuie acum să depună un avans de 10% cu termen limită fixat la miezul nopții, conform unor surse exact de la Economica.net, dacă nu cumva sunt tot plătiți de un om de afaceri misterios.
Odată ce aceștia își vor plăti avansul, pot fi considerați adjudecați, dar așteptați un pic, pentru că marea finalizare nu vine decât după achitarea restului sumei, care trebuie să fie efectuată în maxim 30 de zile de la licitație, hai să sperăm că nu vor pierde din banii buni!
Ah, și un detaliu care face totul și mai picant este că avioanele stau leneșe, unul în Bacău și celălalt la Forli, Italia, dar ambele sunt ca niște statui în aer, niciunul neavând mentenanță din 2022, ceea ce a dus la pierderea navigabilității, dar haideți să ne întrebăm: chiar vor fi vreodată repuse în funcțiune? Se pare că au mare nevoie de acordul lui Boeing, dar totuși sunt fabricate din 1991, poate că au și un sindrom de îmbătrânire, cine știe?
Costurile lunare de stat pe aeroport sunt de aproximativ 22.318 lei, ce pacoste, și dintr-o datorie totală de 513.336 lei Blue Air a reușit cu greu să achite doar 91.263 lei, iar aceștia se descurcă cu o datorie din ce în ce mai adâncită, conform unui raport confuz de la administratorul judiciar consultat de Economica.net, dar oare mai pot să continue?
Pentru avionele din Italia, situația e aceeași, cheltuieli care se adună, 49.675 de euro până în decembrie 2024, ce grozăvie! Bine, dar să trecem și la partea financiară, pentru că la 22 martie 2023, Blue Air a intrat în insolvență, iar acum totul este un haos, mai ales că creditorii au aprobat intrarea în faliment, undeva în spate un administrator judiciar gândește și trăiește că e doar o măsură temporară, sintagma „fair enough” apare aici, da?
Mai departe, reorganizarea pare un vis umed, aproape imposibil să atragă un investitor sau un acționar, iar lipsa activităților operaționale de la insolvență alimentează tot mai mult această nebuloasă, fără mentenanță, fără contracte de leasing, iar reluarea zborurilor se transformă într-un mont Everest de obstacole, ce presiune!
Și totuși, mai e un mic detaliu: Statul român, înscris în poveste cu restricții legale asupra ajutoarelor de stat, e ca un spectator la un meci fără echipă, ceea ce scade drastic șansele pentru Blue Air. Dar, cine știe, poate cu un miracol, un investitor dispus să riște va apărea în peisajul terorii financiare!
“`
