“`html
Criza Autostrăzilor: Miliarde în Pericol! Ce Se Întâmplă cu Banii?
Luna viitoare, fără niciun dubiu, vor începe problemele financiare, avertizează Pro Infrastructură, aducând în discuție acest subiect prin voci de expertiză absolut uimitoare care subliniază cum guvernanții se comportă ca și cum ar avea o abordare „pompieristică și netransparentă”, aruncându-se responsabilitățile de la unii la alții fără vreun rezultat tangibil în folosul constructorilor care amenință că vor bloca lucrările.
„Mecanismul să ne înțelegem, ar putea ceda în orice clipă dacă cei de la Transporturi nu primesc 4 – 5 miliarde în plus, rectificarea bugetară nu mai e decât un vis frumos acum”, susțin reprezentanții asociației pe rețelele de socializare, iar bugetul pare mai degrabă o ciobitură decât altceva, cu tot cu promisiuni neonorate și mereu amânate.
Supracontractare: O Problema Fără Ieșire?
Până acum, plățile către constructori, inclusiv grupul UMB, s-au făcut rapid, într-un interval de timp de doar 2-3 săptămâni, ceea ce înseamnă că în mod clar există un flux de bani dar, atenție! Asta nu înseamnă că nu vor exista blocaje uriașe pe teritoriul României! API consideră că problema fundamentală este supracontractarea masivă a lucrărilor, cu contracte ce depășesc 25 de miliarde euro în țară, dar alocările sunt derizorii, doar 5,5 miliarde euro, pe colectivitate, adică vor fi consumate până în 2027, deci e o nebunie, nu?
Ori de câte ori ne uităm la cifrele ăstea, ne întrebăm unde se duc banii, căci evident nu pot coexista atât de multe proiecte și atât de puțini bani. Realitatea e că totuși trebuie să facem o listă de priorități cât se poate de urgent, altfel s-ar putea să ne hazardăm în întuneric”, spune API cu un amestec de frustrare și realitate.
Lista Priorităților: O Urgență Națională Ignorată
API sare cu declarații că guvernul ar trebui să vină cu o listă de priorități stabilită pe criterii socio-economice, nu cu pixul lor selvatice, și să publice valorile de trafic din recensământul rutier, altfel noi stăm aici și ne întrebăm când vor începe efectiv lucrările, căci 5,5 miliarde de euro sunt de vânzare, iar pe ele se bat proiecte de 25, nici nu mai știm ce să credem, e o adevărată capcană.
Și să nu uităm de tronsoanele aflate în pregătire, despre care nu putem vorbi, căci nu se știu nici măcar când vor începe, dar dacă îți aduci aminte de promisiunile anterioare vei înțelege de ce suntem sceptici.
Promisiuni Fără Acoperire?
API lansează o săgeată spre noul program militar SAFE, vorbind despre inițiativa europeană unde România dă impresia că își propune să finanțeze anumite tronsoane, fără să fie incluse în bugetul deja alocat, deci e o bombă cu ceas până la urmă, nimeni nu știe unde vor ajunge acești bani, dar presiunea pe bugetul rutier este deja greu de suportat.
Amenințări și Politica? O Maimuțăreală!
Organizația respinge clar acest balet die politic asupra amenințărilor cu ieșirea de la guvernare, cerând o dezbatere transparentă, dar, pe de altă parte, vedem că nu se întâmplă nimic decât comunicări superficiale și „informații pe surse” care funcționează ca o perdea de fum.
România riscă blocarea unor șantiere importante și pierderea banilor europeni, o realitate pe care sperăm să o vedem rezonabilă altfel, fără decizii clare și transparente, totul va rămâne un mister care se va îngropa sub buldozerele care așteaptă semnale verzi ce nu vin niciodată.
Articolul original poate fi citit aici pe Mediafax.
“`
