Avizul Studiului de Fezabilitate pentru Autostrada Brașov – Făgăraș: O investiție de 1,5 miliarde de euro
LEAD: Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a anunțat avizarea Studiului de Fezabilitate pentru Autostrada Brașov – Făgăraș, un proiect ce promite să transforme infrastructura rutieră din România, implicând o investiție de peste 1,5 miliarde de euro pentru un tronson de aproape 50 de kilometri.
Construcția Autostrăzii Brașov-Făgăraș este estimată la o valoare totală de 7,74 miliarde de lei, echivalentul a aproximativ 1,55 miliarde de euro, fără TVA. Această autostradă va cuprinde lucrări complexe de inginerie rutieră și măsuri de protecție a mediului, având în vedere importanța sa strategică pentru conectivitatea regională.
Detalii Specifice
Printre caracteristicile principale ale proiectului se numără:
- 3 noduri rutiere strategice: Codlea Sud, Codlea Nord și Șercaia, destinate să asigure descărcările de trafic și conexiunile cu rețeaua de drumuri naționale;
- 49 de poduri, pasaje și viaducte;
- Un spațiu de servicii modern (tip S3) și o parcare de scurtă durată;
- Un Centru de Întreținere și Coordonare (CIC) dedicat monitorizării autostrăzii;
- 2 tuneluri de tip cut and cover (săpătură deschisă și acoperire) și o structură de tip polată, cu o lungime cumulată de 800 de metri, care vor îndeplini roluri structurale și ecoducte pentru traversarea faunei sălbatice.
Conform indicatorilor aprobați de specialiști, autostrada are o rată internă de rentabilitate (RIRE) excelentă, de 13,10%. Acest procent ridicat justifică demararea imediată a etapelor următoare de proiectare, inclusiv Proiectul pentru Autorizarea Executării Lucrărilor (PAC) și Proiectul Tehnic de Execuție (PTE).
Un aspect favorabil pentru șoferi este că toate documentațiile necesare sunt incluse în actualul contract, ceea ce va permite CNAIR să lanseze direct licitația pentru execuția lucrărilor imediat ce proiectarea tehnică detaliată va fi finalizată. Aceasta ar putea reduce semnificativ timpii de așteptare și blocajele birocratice întâmpinate în trecut.
În etapa următoare, documentația tehnică va fi analizată de CTE al Ministerului Transporturilor și de Consiliul Interministerial, iar pasul final va consta în trimiterea proiectului către Executiv, pentru aprobarea Hotărârii de Guvern care va consfinți oficial indicatorii tehnico-economici.
Tronsonul Brașov – Făgăraș are un istoric complex, fiind marcat de amânări semnificative. Acesta a fost parte integrantă din Autostrada A3 „Transilvania”, un proiect controversat inițiat în anii 2000 cu firma americană Bechtel, care a fost ulterior reziliat. După abandonul acestui acord, proiectul a fost lăsat deoparte timp de mai bine de un deceniu.
În primăvara anului 2021, Ministerul Transporturilor a relansat licitația pentru „Completare Studiu de Fezabilitate și Proiect Tehnic”, iar în august același an a fost semnat contractul de proiectare cu un nou prestator. Proiectul a beneficiat de o revizuire atentă pentru a se asigura o conectivitate eficientă cu viitoarea Autostradă Ploiești – Brașov și tronsonul Sibiu – Făgăraș, având rolul de a facilita transportul pe axa Vest-Centru.
Reprezentanții CNAIR subliniază că progresul înregistrat în deblocarea acestui proiect și finalizarea documentației la standarde europene reflectă o schimbare de strategie în abordarea marilor proiecte de infrastructură. Obiectivul principal rămâne trimiterea utilajelor pe șantier cât mai curând posibil, ceea ce ar putea transforma semnificativ peisajul rutier din România.
