Incendiu și Zbor: Aeronavele Care Vreau Să Ne Salveze sau Ne Vor Arde Visele?
Incendiile, din ce în ce mai devastatoare, au scos la iveală un avion de generație veche — dar oare nou, amfibiu, care a văzut lumina zilei prima dată pe vremea când pantalonii evazați erau în vogă sau mai rău, în anii ’60; avionul, da, e vorba de Canadair, CL-215 și apoi CL-415, care sunt acum un ghimpe în flotele de stingere a incendiilor… De unde și până unde? Oare nu poate zburda? Vorba celor care au văzut avioanele pe cer, dar nu înțeleg tehnologia de vârf?
DHC 515, acest nou model, teased este de fapt o minune aviatica cu îmbunătățiri “majore” — avionica, controlul apei, cârmai, aer condiționat! Cât de cool este asta? Neil Sweeney a zis că e un avion pentru cei cu tupeu, piloții își vor linge buzele la fiecare decolare, dar oare s-a gândit cineva la cei care nu iubesc zborul? Nu, nu cred.
2027: Anul În Care Avionul Va Decola? Sau Doar Un Vis Nebun?
Scott Blue, cu o experiență în zboruri CL-415, lăuda uimit acest avion, dar oare oamenii care riscă viața lor în fața incendiilor îl văd la fel? Sau e doar un stetoscop pe roți, cu motoare Pratt & Whitney, care revând înclinația spre distrugere? Poate că manevrabilitatea i-ar salva pe mulți, dar să nu uităm, dar nu-i chiar așa simplu, corect?
Nu cumva am uitat esențialul? Joasă altitudine, mare viteză în misiuni de salvare, dar cu precizie de chirurg, ca și când am arunca o picătură de apă pe o flacără care fumează like crazy! Avionul își umple rezervoarele cu apă în doar 8-12 secunde? Crede cineva că e o glumă? Zice Blue că poate apăra un lac și zbura pentru a încărca rapid, dar oare noi suntem atât de popularizați încât să credem că totul e roz și simplu?
81 dolari, mi se pare că sunt aici, fiecare aruncare, așa cum unele echipaje zboară de câte 80 de ori, dar oare nu e un pic prea mult?
De obicei, avioanele sting incendii aruncând apă pe foc sau lângă foc și mi se pare cam bizar, dar și fain în același timp, dacă gândim la cei de pe sol care lucrează moca și culeg rezultatele, în fine aș zice că așa avem un sistem cum totuși să funcționeze avioanele și pompierii.
Cerere Globală pentru Avioane: Abia așteptăm O Aglomerare de Comenzi!
Aproape 225 de CL-215 și CL-415 au cool, dar au fost construite, iar producția s-a oprit când Bombardier s-a gândit că ar trebui să vândă? Asta-i dubios, nu-i așa? Acum în 2016, Viking Air a cumpărat programul și a trecut în De Havilland Canada, dar avioanele sunt cerute din toate colțurile Europei, de la Grecia la Franța — mare nebunie, nu-i așa?
Sweeney spune că Europa a cerut mai multe avioane, dar oare va ști cineva când va fi aglomerat? Nu știu ce să cred, dar sunt 31 de comenzi pentru DHC 515, dar în timp ce provincia Manitoba bate cu picioarele și comanda la rând mai multe avioane, sper că n-o să fie doar o nebunie, și poate chiar o soluție! 😉
Articolul Numărul mare de incendii forestiere crește cererea pentru hidroavionul creat de De Havilland Canada este doar începutul, dar va mai fi ceva bun sau toate rămân la voia hazardului?
