Autostrăzile din România: Durata de viață redusă la jumătate comparativ cu cele din Occident
LEAD: Autostrăzile din România sunt proiectate să reziste doar între 20 și 25 de ani, o durată semnificativ mai scurtă decât cele din Occident, care au o durată de viață estimată de până la 50 de ani. Această situație a fost evidențiată de Cristian Erbașu, președintele Federației Patronatelor Societăților din Construcții (FPSC), care a subliniat compromisul major acceptat de autorități în procesul de proiectare în favoarea costurilor reduse și a rapidității construcției.
În cadrul Conferinței „PRIA Circular Economy and Construction in TRANSILVANIA”, desfășurată la Facultatea de Construcții din Cluj-Napoca pe 27 mai, Erbașu a explicat că economiile realizate în procesul de construcție vor necesita intervenții frecvente asupra infrastructurii. Acesta a menționat că, pentru a economisi resursele, s-a acceptat o cota de utilizare a materialelor, astfel încât să nu se consume excesiv piatră, balast și alte resurse naturale. Cu toate acestea, acest compromis a condus la o infrastructură care nu va rezista mai mult de 20-25 de ani, comparativ cu standardele occidentale de 40-50 de ani.
Detalii Specifice
Erbașu a subliniat faptul că autostrăzile din România sunt construite adesea la nivelul solului, ceea ce le expune riscurilor de inundare. „Dacă ați observat, autostrăzile din Occident sunt ridicate cu 1,5 – 2 metri deasupra nivelului terenului pentru a evita contactul cu apa din sol. La noi, pentru a reduce costurile, infrastructura este adesea la nivelul locului, ceea ce o expune la deteriorare rapidă”, a declarat acesta. De asemenea, a menționat că o situație similară se regăsește și în construcțiile de clădiri din țară.
În ceea ce privește activitatea grupului Construcții Erbașu, acesta se ocupă cu realizarea secțiunii Suplacu de Barcău – Chiribiș a Autostrăzii Transilvania (A3), care se întinde pe 26,35 km. La momentul actual, stadiul fizic al lucrărilor se apropie de 80%, cu peste 600 de muncitori mobilizați pe șantier. Cristian Pistol, directorul CNAIR, a declarat că se lucrează rapid și că se preconizează deschiderea acestei secțiuni de autostradă pentru trafic până la sfârșitul anului 2026.
Aceste informații subliniază nu doar provocările întâmpinate în construcția autostrăzilor din România, dar și necesitatea unei revizuiri a standardelor de proiectare și execuție, pentru a asigura o infrastructură de calitate, capabilă să reziste provocărilor climatice și utilizării intensive în timp. De asemenea, este esențial ca autoritățile să reevalueze prioritățile în ceea ce privește investițiile în infrastructură, având în vedere impactul pe termen lung asupra economiei și siguranței rutiere.
