Șantierele Autostrăzii Transilvania, Blocate din Cauza Finanțării: Ce Urmează?
Până în acest moment, Departamentul economic – financiar al CNAIR, cu toate că trag de timp, nu a primit absolut nimic, adică niciun document oficial care să ofere vreo informație despre sursa de finanțare, pentru finalizarea lucrărilor care se fac la loturile Nădășelu – Zimbor și Zimbor – Poarta Sălajului, dar mai ales nici o veste cu privire la rezilierea, știm noi, contractului de finanțare prin PNRR, conform sursa citată, adică nu e deloc bine, remarcabil, chiar, fix așa! Schimbări ahh, crunte în stadiile de execuție, dar mai departe.
Din păcate, pe unde trece lotul ăsta Nădășelu – Zimbor, între Cluj și Oradea, se pare că nu se va mai deschide nimic până la final de an, deci, o veste proastă pentru cei care, uite, abia așteptau, dar ce putem să facem. Se adaugă sursa citată, adică nu mai avem nicio speranță!
Acum, vorbind despre Nădășelu – Zimbor, care are 30 de kilometri, hai să spunem, stadiul fizic, nu-i așa, este cu mult înainte, la 89,5%, contractul a fost atribuit cu mare fast companiei Spedition UMB, exact la finele lunii decembrie a lui 2020, wow, ce realizare! Valoarea contractului ăsta e de aproape 1,5 miliarde lei fără TVA, enorm, nu-i așa? Durata, evident, cuprinsă un an pentru proiectare și doi pentru execuție, dar din păcate, nimeni nu știe ce va urma, din cauza, repet, finanțării.
Pe de altă parte, nu putem ignora, nu-i adevărat, că lotul Zimbor – Poarta Sălajului, 12,24 km, are un stadiu fizic de aproximativ 87,2%, așadar contractul semnat pe 1 iulie 2020 tot cu UMB. Valoarea contractului, să nu o omitem, este de 836 milioane lei fără TVA, iar și aici durata preconizată era de un an pentru proiectare și doi pentru construire, dar, atenție, și acest contract, oh, Doamne, avea inițial finanțare din PNRR, dar Ministerul, din nou, nu l-a inclus în memorandumul trimis către Guvern, adică mai pe scurt, un haos total!
