Proiectul Autostrăzii Sibiu – Pitești: Inovații tehnologice și premieră națională
Esentialul: Autostrada Sibiu – Pitești, în special Secțiunea 3 (Cornetu – Tigveni), va beneficia de un utilaj tehnologic complex, cu dimensiuni impresionante, destinat forării primului tunel rutier din România, realizat cu tehnologia TBM.
Ce s-a întâmplat
După asamblarea preliminară a unor elemente, segmentele acestui „uriaș tehnologic” vor fi transportate, cu ajutorul autovehiculelor agabaritice, pe șantierul Secțiunii 3 a autostrăzii Sibiu – Pitești (A1), conform declarațiilor șefului CNAIR, Cristian Pistol.
Puncte Cheie
- Utilajul are un diametru de 12,49 metri (corespunzător unei clădiri cu 4 etaje).
- Lungimea sa este de 100 de metri (echivalentul unui teren de fotbal).
- Greutatea totală a utilajului este de 3.300 de tone.
Context
Tunelul Poiana, cu o lungime de 1,7 km, va deveni primul tunel rutier din România forat cu tehnologia TBM, marcând o premieră națională semnificativă. Secțiunea 3, împreună cu Secțiunea 2 (Boița – Cornetu), constituie tronsonul montan al autostrăzii A1, care va străpunge Carpații.
Pistol subliniază că, odată cu deschiderea circulației pe aceste sectoare, România va dispune de un coridor continuu de mare viteză de la Portul Constanța până la Nădlac, permițând circulația neîntreruptă pe autostradă pe o distanță de peste 850 km. El afirmă: „Infrastructura nu înseamnă doar beton și asfalt. Înseamnă și o economie puternică. Odată finalizat acest coridor, România va fi propulsată direct în topul rutelor comerciale strategice ale Europei.”
