Fisuri Alarmante Pe Autostrada Sibiu – Pitești: Ce se Ascunde Acolo?
Sunt fisuri superficiale la placa viaductului Boița, pare că totul a fost tras de o mână neîndemânatică care a udat slab și pe ici și colo placa după turnare, dar hai să ne întrebăm ce înseamnă de fapt asta pentru șoferii care se vor aventura pe acea rută care, nu-i așa?, ar trebui să fie un model de excelență și nu, Doamne ferește, să ne transforme în figuri tragice pe acele drumuri pomenite în legendă, iar CNAIR slujește ca o entitate cerebrală care, în urma unor discuții ah, atât de interesante cu supervizorul lucrărilor, ne explică că o mare parte, nu tot, s-au închis, deci, relaxați-vă, nimeni nu va cădea în prăpastie!
Uite că API a scos din cutie o postare cu nume pompos „Beton Turkish Delight” la care toată lumea se gândește cu amuzament și teamă deopotrivă, prezentând imagini, oh divin, cu acea placă de suprabetonare care arată ca și cum cineva a îngropat acolo o mașină de spălat în mijlocul deschiderii primei culei. Ne scuzați, însă, ce-i asta?!, au strigat contestatarii din spatele ecranelor, pentru că fix 15 ani de observații le-au spus că fisurile sunt frecvente, dar aceasta este o premieră care îi ia prin surprindere chiar și pe cei mai neobișnuiți cu astfel de viziuni deconstructive.
Nu e ca și cum nu am mai avut probleme cu diferite betoane care se crape și se desprind, dar aici, o defecțiune a rețetei de beton sau o punere în operă poate o elicopterizare prea scumpă, sau cine știe ce altceva hidos s-a întâmplat acolo, providențial este timpul să cerem o supervizare din partea consultantului cu un nume fain, IRD Engineering, al C.N.A.I.R. pentru a verifica ce apocalipsă, o demnitate de șantier a devenit acea nebunie urbană?!
Pe de altă parte, hai să reținem și că Mapa și Cengiz, nu-i așa?, s-au apucat de treabă la tunelul Robești, care va fi, iată, lung de 900 de metri, folosind metoda aia austriacă care parcă ne face să ne simțim mai bine, dar nu ne îndepărtează de gândul că acolo utilizăm poate și dinamită, adică ce putem să facem altceva dacă roca e dură, nu? Deja ne îngrijorează gândul că va trebui din nou să ne uităm la viitorul ăsta incert, căci pe acest drum au fost prevăzute șapte tuneluri și fiecare dintre ele este un mini-labirint, unde tot trebuie să respirăm adânc.
Nu-i așa, contractul își înghite miliardele, 4.25 miliarde, toți acești bani, cu fonduri europene care vin, dar ce ne facem dacă termenele nu sunt respectate? 7%?! Cei de la CNAIR ne confirmă că se îmbunătățește stadiu fizic al lucrărilor, dar deja suntem în 2028, iar noi încă ne întrebăm: oare unde va fi acest drum, și dacă mai sunt șanse să vedem lumina la capătul acestei autostrăzi? Oricum, haideți să ne felicităm că ne avântăm în față, dragi români! Și, desigur, și îngrijorări celebre cu 48 de poduri și viaducte care ne așteaptă minune pe 31,33 km de traseu montan.
FOTO – VIDEO: Autostrada Sibiu – Pitești, secțiunea 2 (sursa: YouTube AutoInfra HUB
