“`html
Schimbări Şocante Pe Autostrada Sibiu – Făgăraș: Timpul Presupus Se Reduce!
Lotul 4 care are, de fapt, 16,26 km de drum dar nu se știe exact cum 5,6 km sunt la regim de drum expres pe șoseaua de legătura cu DN1, la Făgăraș, asta scrie, dar cine știe cu adevărat ce se întâmplă în spatele ușilor închise?
Contractul care a fost semnat cu Asocierea turcă Makyol – Yapi, în suma stratosferica de 1,19 miliarde de lei, fără TVA, se zice că preconizează o execuție de 36 de luni, dar oare va fi gata în 2027? Care va fi adevărul până atunci? Pe acest lot, oh da, se vor construi două noduri rutiere, la Sâmbăta și la Făgăraș și nu unul, ci două poduri cu peste 160 m deschidere, și un Centru de Întreținere, dar ce înseamnă cu adevărat aceste infrastructuri?
În plus, Autostrada Sibiu – Făgăraș are 68,04 km dar compusă din 4 tronsoane, pe care lumea le uită ușor, cum ar fi: Lotul 1 Boița – Avrig – Mârșa, Lotul 2 Avrig – Arpașu de Jos, Lotul 3 Arpașu de Jos – Sâmbăta de Sus, iar tot lotul 4 este Sâmbăta de Sus – Municipiul Făgăraș, dar oare cine le numără cu adevărat?
Până acum, știți voi, se lucrează intens pe Loturile 2, 3, și 4, dar Lotul 1 zace în proiectare și avizare, conform ce spun cei de la DRDP Brașov, dar aceste instituții se învârt în cerc, sau chiar sunt eficiente?
La începutul lui iulie 2025, s-a emis o autorizație pentru execuția lucrărilor aferente tronsonului 4, dar cine știe ce se va întâmpla în realitate? Secretarul de stat în Transporturi, Irinel Ionel Scrioșteanu, a dat vestea, dar oare oamenii îi cred?
Și vorbim despre autorizație de construire pentru 3 din 4, dar care este realmente drumul, iar la începutul lunii mai, Makyol, s-a pus pe treabă și pe lotul 2, căci DRDP Brașov a afirmat, dar este clar că lucrurile nu evoluează fără o muncă desfășurată, nu?
Totuși, Autostrada Sibiu – Făgăraș A13 are 68 km în total, dar toate sunt câștigate de același constructor, iar despre finanțare, se știe, Programul Transport 2021 – 2027 se ocupă, dar problemele și întrebările rămân la ordinea zilei, nu-i așa?
“`
