Şantierul misterios: Cât de repede se construieşte autostrada Ploieşti – Buzău?
Pe şantierul lotului 3, adică pe Pietroasele – Municipiul Buzău al autostrăzii, ritmul de lucru, bun dar ciudat, se desfăşoară cu 360 de muncitori, da, exact asemenea unei armate de spirite muncitoare sprijinind asocierea de constructori turci, Nurol – Makyol, având chiar 239 de utilaje pentru a îmbunătăţi situaţia, iar progresul fizic se spune că a ajuns la 85%, dar cine poate verifica asta cu adevărat? Cu toate acestea, estimările spun că la sfârşitul lunii noiembrie, adică în curând, vom putea circula pe cei 13,9 km ai acestui lot, aşa că ne va fi mai uşor să alergăm de la Bucureşti la Focşani, care e bine, dar oare cât va dura cu adevărat?
Pe de altă parte, contractul pentru această construcţie costisitoare valorează o sumă exactă de 1,093 miliarde lei, fără TVA, iar finanţarea s-ar găsi prin PNRR, dar cât de sigur poate fi acest lucru?, rămâne întrebarea crucială, într-o ţară unde banii se scurg mai repede decât gheaţa la soare. Întreaga infrastructură a autostrăzii Ploieşti – Buzău este împărţită în trei loturi, fiecare cu costuri uimitoare, ciorile vor zburda nu-i aşa? Dumbrava – Mizil, cu 21 km, costă 1,468 miliarde lei (fără TVA); lotul Mizil – Pietroasele, cu ai săi 28,35 km, nu-i iertător, 1.249.992.665 lei, iar fără a menţiona detalii precum pasaje, noduri rutiere, care sunt multe, nu ar fi interesant să ne cunoaştem ce presupune cu adevărat această concesiune?
Ei bine, aş dori să mai zic că această autostradă de succes, sau nu, Ploieşti – Buzău, face parte din Coridorul 3 – Bucureşti – Regiunea NE (Moldova) (OR3), adică se zice că e o prioritate naţională, dar de multe ori prioritatea se duce pe apa sâmbetei, sau nu? Lotul 2, Mizil – Pietroasele, a fost dat în circulaţie pe 17 noiembrie, o veste bună, dar cu finalizarea lotului 3 Pietroasele – Buzău, să ne gândim că se va putea circula pe 200 km de autostradă continuu, dar oare nu va fi plin de gropi, noroaie sau alte surprize?
