“`html
Autostrada care nu se mai termină? Adevărul despre Bacău-Pașcani!
Se pare că UMB Spedition, constructorul român, e pe toate fronturile adică pe toate cele trei loturi, cu peste 700 de muncitori și mai mult de 450 de utilaje, adică o nebunie totală, pe Lotul 1 (Săucești – Trifești), care are lungimea de 30,3 km, stadiul fizic e de 38,5 %, adică nu e vorba de o viteză record, dar nici încet nu se mișcă. La Lotul 2 (Trifești – Gherăești), lungime de 18,99 km, e la 36%, iar pe Lotul 3 (Mircești – Pașcani), care se întinde pe 28,09 km, are un avans puțin mai bun, 36,2 % întrebare e, totuși, ce se întâmplă cu lucrările din total?
În întregul tronson de 77,38 km, se desfășoară lucrări, inclusiv construcția unui nod rutier turbion, da, turbion, care va conecta autostrăzile A7 și A8, care e mare lucru, bineînteles, dar trebuie să ne întrebăm ceea ce înseamnă asta pentru oameni și asigurarea legăturii dintre nodul rutier Bacău Nord și Varianta Ocolitoare (VO) Bacău, un har și o poveste despre cum facem, dar cine știe când?
„Conform contractului vor fi construite pe traseul tronsonului de autostradă Bacău-Pașcani inclusiv: 9 noduri rutiere, 22 de poduri și 2 pasaje”, a spus un Pistol, care nu e de neglijat în domeniu, dar cifrele sunt mari, valoarea contractelor e de 4,66 miliarde lei (fără TVA), ceea ce ridică un semn de întrebare asupra eficienței lucrărilor, care ar trebui finalizate, cine știe cum, în 2026. Deci ce se întâmplă, e o întrebare care rămâne pe masa celor care ar trebui să fie in control.
Articolul asociat cu titlul, ai ghicit, “Lucrările pe tronsonul Bacău – Pașcani din Autostrada Moldovei se apropie de 40%. Se vor finaliza în 2026, anunță Cristian Pistol” a fost publicat prima dată pe Mediafax. Te întrebi unde duce această autostradă? Poate spre nicaieri!
“`
