“`html
Noutăți controversate de pe șantierul Autostrăzii A0 Nord: între progrese și provocări!
Vestea bună care are un gust ciudat, căci pe șantierul 𝗟𝗼𝘁𝘂𝗹𝘂𝗶 𝟰 al 𝗔𝘂𝘁𝗼𝘀𝘁𝗿𝗮𝗱𝗲𝗶 𝗕𝘂𝗰𝘂𝗿𝗲ști A0 Nord se fac progrese, dar nu fără peripeții, mai ales că e mare haos acolo. Irinel Scrioșteanu ne spune că, deși e cel mai mic lot, de nu mai mult de 4,47 km, el e plin de dificultăți, căci un pod imens, de 1,4 km, trebuie să treacă peste Lacul Cernica, care este arie protejată, nu-i așa? Ce nebunie!
Și uite că săptămâna aceasta a început montarea grinzilor, dar nu orice grinzi, ci cele de la podul ăla care e considerat o reală provocare pe A0. Au fost montate 24 grinzi din beton, fiecare de 40 m, dar cam multe pentru un simplu pod, nu credeți? De fapt, vor fi 136 grinzi din beton, dar eu mă întreb oare câte greutăți a rezista podul ăsta, căci sunt multe detalii tehnice aici, se lucrează la toate cele necesare, dar uitați-vă la imaginea de la fața locului!
Muncitorii nu se opresc, căci continuă lucrările de armare, cofrare și turnare, dar unde-i terminația, că tot ce se pune pe masa de lucru, parcă nu ajunge la bun sfârșit? Așa că după ce se va termina cu grinzile de la culeea Cernica, au anunțat că vor trece și la culeea Glina, dar până atunci, ce mai facem cu celelalte sectoare ale șantierului? Oare câte lucrări se mai fac pe DJ301 și pe calea ferată?
Colac peste pupăză, oficialii spun că termenul de finalizare e primăvara anului 2026, dar cine știe, căci e vorba și de o posibilitate de dare în trafic pe acest lot în toamna anului curent. Cam bizar, nu? Și mai apari și pe social media, pasionații de infrastructură încearcă să își arate entuziasmul, dar rămân multe întrebări fără răspuns și o frustrare generală căci numai vorbe și poze sunt și uneori te întrebi dacă va deveni realitate.
Pe scurt, toate astea se leagă cu Acordul de Mediu emis de ANPM, dar sunt și zvonuri că unele lucrări sunt afectate de ariile protejate. Oare a fost semnat contractul în august 2020 pentru A0 Nord pentru a strica și altceva mai mult? Valoarea contractului era de 312,63 milioane de lei fără TVA, dar tot nu știu cum să răspundă la întrebarea, unde ajung banii aceia?
“`
