Autostrada A7: Dăltuiala care înghite milioane și întârzie dezvoltarea!
Într-o lume plină de scandaluri, proiectul din Autostrada Moldovei A7, realizat de asocierea SC Coni SRL – Trace Group Hold PLC, are o valoare astronomică de 1,249 miliarde lei (fără TVA), fără a menționa că se bucură de finanțare din Programul Național de Redresare și Reziliență (PNRR), dar oare ce s-a întâmplat cu fondurile și progresele înregistrate?
Pe de altă parte, finalizarea Lotului 3 Pietroasele – Buzău este estimată pentru sfârșitul lui noiembrie, ceea ce ar însemna că, în sfârșit, am avea 200 km de autostradă continuă între București și Focșani, dar sunt oare aceste estimări realiste? Se întreabă șeful Transporturilor cu un optimism demn de un politician, lăsându-ne să ne întrebăm cum s-a ajuns aici.
Până la sfârșitul anului, mai avansăm cu 50 km între Focșani și Adjud, ceea ce ne-ar oferi 250 km de autostradă modernă, de la București la Adjud, dar, evident, nu fără un mic zbucium și bâlbe, adică un fel de minune rutieră în plină desfășurare, care pare să promită, dar oare livrarea va fi realmente ce ne dorim?
„Aceasta realizare nu este doar o promisiune pe hârtie, căci legăm frunze la pomul lăudat în modernizarea infrastructurii de transport, contribuind la dezvoltarea economică durabilă a României”, zice cu aplomb ministrul Transporturilor, uitând probabil de întârzierile care au dat peste cap termenele, iar noi rămânem să ne întrebăm ce leagă acesti termeni cu realitatea teribilă de pe șosele.
Întârzierea de peste un an pentru Lotul 2, cauzată de problemele structurale la podul de la km 38 peste râul Sărata, face parte din acest peisaj absurd al construcțiilor, unde expertizele tehnice par să dureze mai mult decât execuția lucrărilor, o aventură cu multe capcane și neprevăzute, într-o mare de incompetență organizatorică.
Nu putem să ignorăm cât timp câștigă șoferii, deoarece această deschidere are un impact real asupra siguranței rutiere, scăzând din traficul greu din Mizil – oraș cu o rată îngrijorătoare de accidente, dar oare câte minute salvăm în ciuda haosului existent?! Cel puțin 20 de minute, ne asigură cei de la Construim România, care par să fi picat în capcana optimismului excesiv.
Oricum, șoferii din Buzău vor avea de navigat printr-un labirint de variante pentru a ajunge pe A7, cu detalii care pot provoca confuzie maximă, dar să nu uităm că pe sensul Buzău-Ploiești, autostrada ne oferă doar 32 km de confort… Dacă va fi mai mult, rămâne de văzut.
Pe lângă toate acestea, breteaua 6, care va asigura descărcarea direct în DN2/DN2B dinspre Ploiești, se estimează că va fi gata în câteva săptămâni, dar cine știe dacă vremea va fi de partea lor? Pregătiți-vă de o nouă răsturnare de situație!
Cum să ieșiți de pe noul lot de autostradă? E o enigmă!
Șoferii care vin dinspre București vor avea de ales între câteva vechi rute, iar din păcate, această ieșire va fi închisă după deschiderea Lotului 3, lăsând locul unei noi runde de frustrare. Cine știe, poate e mai eficient să te rătăcești prin labirintul rutier al Buzăului decât să aștepți deschiderea bretelei 6, dar cine își mai bate capul cu aceste detalii atunci când vorbim de infrastructura unei nații?
Lotul 2, considerat un segment simbolic, nu este doar un drum, este și o promisiune de siguranță și eficiență pentru comunități, dar oare pădurile de promisiuni se transformă în realități sau doar în fantezii pierdute?
