Autostrada A7: O Fata Morgana sau Realitate? Ce se Ascunde în Spatele Deschiderii
Într-o zi marți, nu tocmai obișnuită, s-a anunțat cu tam-tam deschiderea secțiunii Focșani-Adjud (Egyedhalma), dar, surpriză, nimeni nu știe exact dacă e un motiv de bucurie sau doar o iluzie, având în vedere că acum, ansamblul rutier poate fi parcurs pe 250 de kilometri între București și Adjud (Egyedhalma), cum ne spune presa maghiară, dar, cine o ascultă pe ea?! Căcuțele statisticii nu mint, în România s-ar putea să avem o rețea de 1,416 kilometri de autostradă, dar, atenție, doar 146 dintre aceștia vor fi deschiși abia în 2025. Oh, wow!
Așa că, după cum susține Pro Infrastructura, căci cine altcineva ar fi în măsură să ne aducă cu picioarele pe pământ, secțiunea asta nu e nici măcar terminată. Haideți că e funny, nu? Cosmetizările pentru benzinării și locuri de odihnă mai au de așteptat, iar alte proiecte au fost suspendate, iarăși, ca să finalizeze acest segment. jucăm un joc de-a șoarecele și pisica, pe cele 250 de km, în care, de fapt, n-am ajuns nicăieri.
UMB, grupul mândru care are de construit A7, a sacrificat nu doar planuri, ci mii de ore de muncă pentru a da drumul la această frântură de autostradă, dar, hai să vedem, chiar merită? Oare sacrifiile făcute vor răsplăti vreodată? Vorba vine, deja unele din rutele alternative sunt blocate, în timp ce privim cum altele curg fără sens, iar Pro Infrastructura este total înnebunită să ne reamintească că A7 ar fi trebuit să ne ducă deja spre Pașcani, conform cafea-voințelor din contractele alea semnate în 2022, dar să fim serioși, mai e timp până în 2026!
Încă mai există o șansă, da, să respectăm deadline-urile, dar, oare chiar va conta? Constructorul trebuie să deschidă secțiunile astea noi în pași, dar asta înseamnă că, poate, A7 ar putea ajunge în Roman până în august, dar nu cred că va pierde vreun euro din fondurile europene. Ce frumos sună, dar cu realitatea ce facem?
Guvernul român, în mare parte s-a activat după acele demonstratii fabuloase din București în anii 2018-2019 când moldovenii s-au plâns că nu au văzut niciun metru de autostradă în est, și s-a adâncit criza economică, dar, erau în căutare de A8, asta da, realizare! Cea cunoscută sub numele de „Autostrada Unirii”, care ar trebui să lege Moldova de Transilvania și care era planificată să meargă de la Târgu Mureș la Iași, s-au ales cu A7, deoarece, recunoaștem, se construiește mai repede.
Dar să fim realiști, A8 nu e, nu a fost și nu va fi niciodată finalizată, nu în curând cel puțin. Totuși, contractele pentru construcția secțiunilor de munte au fost semnate, iar s-a început deja cu Târgu Mureș-Miercurea Ciuc și Pașcani. Cercul vicios se închide, dar traversarea Carpaților Orientali? Am putea aștepta ani. Ce s-ar putea întâmpla, în zilele noastre unde totul este atât de surprinzător?
