Autostrada A7 din România – O poveste în mișcare continuă
Reprezentanții organizației non-guvernamentale „Moldova vrea Autostradă!” (MVA) au efectuat o vizită recentă pe diferite tronsoane ale șantierului destinat construcției Autostrăzii A7, cunoscută drept ruta de mare viteză care va lega România de la nord la sud, între vama Siret și localitatea Ploiești.
Adrian Covăsnianu, membru al MVA și expert în infrastructură, mobilitate urbană și planificare teritorială, a oferit detalii despre stadiul lucrărilor pe loturile din sectorul Bacău – Pașcani și a abordat așteptările societății civile din Iași referitoare la o altă șosea rapidă planificată în regiune, „Autostrada Unirii”, care va lega Ungheni de Târgu Mureș.
„Am avut o experiență vizuală semnificativă sâmbăta trecută, cu o implicare crescută față de trecut, accelerarea lucrărilor și progrese semnificative. Am observat activitate intensă, cu șapte foreze care lucrau la pilonii de rezistență, urmând ca numărul acestora să crească la 12 în viitorul apropiat”, a subliniat Adrian Covăsnianu.
Unul dintre punctele de interes este finalizarea stației de betoane și mixturi asfaltice din zona Săbăoani din Neamț, având în vedere dificultățile actuale legate de transportul asfaltului pe distanțe mari, cu condiții meteo extreme. Cu toate acestea, progresele sunt vizibile, iar un prim strat de asfalt a fost deja turnat pe o porțiune de aproximativ 5 kilometri către Pașcani.
A7 – O realizare dincolo de așteptări
Specialistul menționează că lucrările la segmentul din Autostrada A7 sunt executate de asocierea SA&PE Construct SRL – Spedition UMB SRL – Tehnostrade SRL, avându-l ca principal acționar pe omul de afaceri Dorinel Umbrărescu.
„Dacă ritmul actual al lucrărilor va fi menținut și va fi accelerat în etapele critice, inclusiv prin montarea stațiilor de betoane și mixturi asfaltice, aprovechizarea verii și eforturile continue, termenul de finalizare promis de constructor, trimestrul IV din 2025, ar putea fi respectat”, susține Covăsnianu.
Autoritățile locale și amatorii de drumuri rapid accesibile așteaptă cu interes finalizarea Autostrăzii A7, care va reprezenta o avanpremieră pentru Moldova, oferind alternative de circulație și siguranță sporită, evitând astfel traseele critice precum DN2 cunoscut sub numele de „Drumul Morții” din cauza incidentelor rutiere frecvente.
Activiștii implicati în dezvoltarea infrastructurii rutiere afirmă că Autostrada A8, conectând Moldova de Ardeal și ulterior de restul rețelei europene de autostrăzi, este proiectul cheie pentru transformarea economică a regiunii. Cu toate acestea, întârzierile în implementare, mai ales pe tronsonul montan, au generat nemulțumiri și cereri de demisie pentru directorul general al CNAIR, Cristian Pistol.
„Indiferent dacă e vorba de indiferență sau incompetență managerială, construcția Autostrăzii Unirii (A8) este vitală pentru milioanele de locuitori din Nord-Estul României care doresc conectivitate rapidă cu UE și dezvoltare economică. Dacă întârzierea persistă, nu excluzem organizarea unor proteste publice, alături de alte organizații civice susținătoare ale dezvoltării infrastructurii rutiere”, se arată în declarația oficială a MVA.
Provocări la diverse niveluri
Planificată conform legislației din 2018, Autostrada Unirii (A8) se confruntă cu multiple blocaje în implementare, chiar și cu finanțare garantată. Procesul de construcție a tronsonului montan din A8, esențial pentru obținerea fondurilor din PNRR, nu a început încă, generând incertitudini și întârzieri în calendarul stabilit.
Până la sfârșitul anului curent, lucrările vor începe doar pe două segmente montane, iar proiectul se confruntă cu dificultăți pe mai multe loturi. Cu provocări legate de finanțare, proceduri de licitație și aprobări, termenele de finalizare sunt amânate, iar Autostrada A8 rămâne un proiect cu multe necunoscute pe termen mediu și lung în ciuda eforturilor susținute de comunitatea locală.
Probleme majore se înregistrează pe sectorul montan din A8, unde patru loturi sunt încă fără contracte stabilite, ceea ce ridică semne de întrebare și generează presiuni asupra autorităților competente. Implementarea rapidă și eficientă a acestor tronsoane reprezintă punctul focal pentru dezvoltarea durabilă a regiunii și eliminarea barierelelor operaționale.
Covăsnianu subliniază că a fost aprobat încă din 2023 studiul tehnic-economic pentru aceste loturi, iar auditul privind securitatea rutieră a fost completat cu succes în aprilie 2024. Cu toate acestea, întârzierile în demararea licitațiilor pentru proiectare și execuție amenință progresul planificat și reprezintă un semnal de alarmă pentru toți implicații acestui proiect vital.
„Anul 2024 este decisiv pentru Autostrada A8, iar concretizarea celor patru loturi montane devine prioritatea principală a dezvoltării infrastructurii rutiere din Estul României. Accelerarea procedurilor, asigurarea finanțării și implicarea activă a tuturor părților implicate sunt cheia succesului pentru acest proiect de importanță strategică”, a conchis expertul în infrastructură.
