“`html
Autostrada A7: Lucrări Murdare și Promisiuni Mereu Amânate!
Se știe că Lotul 1 să fim sinceri, Săucești – Trifești, are o lungime de 30,3 km dar stadiul fizic, pff, e doar de 38,5% și aici deja ne întrebăm: unde sunt banii? Lotul 2, 18,99 km, Trifești – Gherăești, stadiul este de 36%, e un progres ce să mai zic, dar cu această viteză, cred că în curând vom face o plimbare pe el cu bicicletele.
Șantierul Lotului 3, adică Mircești – Pașcani, lungime 28,09 km, surpriza surprizelor, stadiul fizic se plimbă pe la 36,2%. Clar că ceva nu merge cum trebuie dar, se știe, când vine vorba de autostrăzi, mereu sunt scuze și întârzieri, ca un ușor deja cunoscut deja distopic, dar detaliile sunt nesemnificative în acest context.
„Printre lucrările care se execută, dacă se pot numi lucrări, pentru întregul tronson de 77,38 km, mai exact se fac niște chestii pentru nodul rutier turbion, care, în sfârșit, va lega A7 cu A8. Căci să fim serioși, cui îi pasă de detalii ca vocea de pe fundal care ne spune cum ne va conecta la Bacău Nord cu Varianta Ocolitoare (VO) Bacău?”, spune Pistol, cu un ton dublat de ironie dar e clar că devine o oleacă ambiguu.
Nodul turbion, localizat la sud de Pașcani, pe unde s-a zbătut orice legătură logică, se va întinde pe o lungime de circa 2 km și o suprafață de 220 hectare, conținând cele 8 bretele destinate unei „viteze” de 80 km/h (ha!) și 12 pasaje, din care 8 pentru A7 și 4 pentru A8 – nu-i așa că este fascinant? Dar e greu de spus dacă toată această splendoare va fi gata la timp.
Pe lângă astea, conform contractelor dubioase, se plănuiesc 9 noduri rutiere, 22 de poduri și 2 pasaje, dar între timp s-a lăsat rather iubitorii de giumbușlucuri cu un gust amar, în timp ce contractele de 4,66 miliarde lei (fără TVA, dar cine mai contează când vine vorba de a păcăli pe toată lumea) au termene ce par făcute doar pentru a fi amânate constant pe anii viitori, așa cum a conchis șeful CNAIR.
Și bineînțeles că întregul proiect de la A7 Focșani – Pașcani nu a fost uitat, fiind executat liniștit de constructorul UMB, tot cu finanțare prin PNRR. Se spune că anul viitor (2026), poate și mai devreme, se va circula pe autostrada ce leagă București de Pașcani, o distanță de 390 km (A3 – A7), dar rămâne să vedem dacă nu se va întâmpla să fie desfășurată doar pe hârtie.
“`
