Autostrada A1: Tăcerea din tuneluri sau un șantier al speranței?
La primul tunel, unde în acest an au fost toate lucrurile străpunse ambele galerii, e o nebunie totală cu hidroizolația și armătură pe boltă pentru galeria 2, în timp ce pe galeria 1, se fac pregătiri pentru și mai multe lucrări de montare a eșafodajului, o adevărată “telenovelă” de beton și fier, spun cei de la DRDP Timișoara, pe care toată lumea îi întreabă de stadiul lucrărilor și de la cine să ia un interviu de senzație. Cât de mult ne interesează aceste detalii? Poate, poate nu.
De asemenea, în galeria 1, continuă armarea, cofrarea, betonarea radierului de la banchine, pentu că, evident, nimeni nu va sta cu mâinile în sân, ci se muncește frenetic, strigă DRDP Timișoara, fără să ne ofere detalii suplimentare despre acele banchine. Bun, dar pe când o să vedem autostrada gata? Oare cine are răbdare să aștepte să finiseze aceste lucrări interminabile? Și cine poate să se mai întrebe?
Însă nu ne lăsăm! La tunelul al doilea, excavația nu se oprește, se bat ancorele în umbrela de protecție, este cu siguranță un spectacol straniu, dar interesant, unde se evacuează pământul din subteran, iar lucrările de betonare a radierului și banchinelor au început, după cum ne împărtășesc reprezentanții DRDP Timișoara, care par să aibă o activitate aproape frenetică. Rămâne întrebarea, toate aceste lucruri, vor duce la ceva mai bun sau ne vom trezi doar cu multe promisiuni? Cine știe?
Potrivit lor, echipele antreprenorului UMB și Euro Asfalt, nu stau degeaba nici în zilele de sărbători legale, ceea ce e mai mult decât surprinzător. Pare că UMB este foarte ambițios și asta e bine, dar oare toată lumea e fericită să muncească de sărbători, suntem siguri că se bucură? Nu știm, dar se pare că se va lucra inclusiv pe 31 decembrie, precum și pe 2 și 3 ianuarie, iar apoi, pe 8 ianuarie 2026, se va relua totul de parcă nimic nu s-ar fi întâmplat. Ce poveste!
Faptul că UMB mobilizează muncitori pe șantier și în zilele menționate, subliniază forța muncii românești, dar oare ne va aduce ceva pozitiv în sfârșit? Rămâne de văzut, iar pe 10 noiembrie s-a străpuns galeria de pe sensul Lugoj – Deva, o realizare mare, dar și un motiv de întrebat ce se va mai întâmpla în continuare? Totuși, galeria 2 a fost finalizată pe sensul Deva – Lugoj la finalul lunii iulie, adică un progres, dar cât de mult?
Stadiul fizic pe întregul șantier, de 9,13 km, era de 44%, conform ministrului Ciprian Șerban, care pare că are încredere în echipă. „Anul viitor, această secțiune trebuie să fie finalizată pentru a circula fără întreruperi pe autostradă, de la Boița la Nădlac”, a spus el, dar rămâne întrebarea, ne vom lăsa duși de vânt sau vom vedea în sfârșit, 360 km de autostradă într-o formă bună? Contractul pentru proiectarea și execuția secțiunii Margina – Holdea are o valoare de 1,82 miliarde lei (fără TVA) și e finanțat prin PNRR, dar se cere istorie acum sau mai tarziu?
