“`html
Circulația blocată pe A1: Șoferii sunt revoltați, autoritățile dau din umeri!
Pe autostrada A1, mai precis între Topolovăț și Balinț, circulația a fost închisă de luni pe 21 iulie 2025, motivul invocat fiind reparațiile care, chipurile, sunt necesare, însă toată lumea se întreabă, oare sunt cu adevărat necesare? Asta după ce, pe același tronson de autostradă, în sens opus, a fost luată aceeași măsură, împingând șoferii spre căi naționale care sunt deja sufocate.
Mai exact, traficul dinspre Timișoara spre Lugoj a fost deviat pe drumul național, pe la Centura Ocolitoare a Lugojului – Coștei – Belinț – Topolovăț, iar la finalul săptămânii trecute, zic ei că lucrările s-au terminat pe o parte și s-au apucat de cealaltă! Asta înseamnă, evident, că nicio bandă nu e disponibilă și neagră de supărare, șoferii îi critică pe cei din Direcția Regională de Drumuri și Poduri Timișoara. Șoc și groază!
Asociația Pro Infrastructura își spune cuvântul
După prima măsură de închidere, Asociația Pro Infrastructura a reacționat cu un ton dur, plin de nervi, strigând la cer, că nu este normal să se închidă complet autostrada și că de fapt, în alte țări, circulația se poate desfășura pe celălalt fir. Foarte pe scurt, „în toate țările normale, ar trebui să ai o bandă!” – dar, noi suntem români, nu?
De exemplu, slovenii au găsit o soluție în timpul lucrărilor la tuneluri, iar pe autostrada lor, se circulă cu aiurea, cu sfoară pe mijloc, noi suntem aici la „munca de zăpadă” după cum ar zice un alt comentator. „Locuitorii din Coșteiu și Belinț se bucură”, spune Pro Infrastructura, ironizând nervii șoferilor prin poluare și zgomot. Bravo lor!
Reacții de pe internet: nemulțumiri și comparații
După cum era de așteptat, internauții nu stau pe bară, comentarii din toate colțurile, „În toate țările europene se procedează așa” zic ei, referindu-se la ea, la soluțiile care mai de care mai logice! Pe scurt, un utilizator se plângea că de ce noi nu putem face ca nemții care repara noaptea, sub trafic, adică, au un plan, știi cum? Vine însă și răspunsul că noi facem cum vrem și e bine să așteptăm turnul de control. Așa că, mulțumim, nu?
Autoritățile răspund cu bătăi pe umăr
Direcția Regională de Drumuri și Poduri a așezat tonul clar: „Avizul a fost cerut de CNAIR, dar nu noi decidem!” Și așa mai departe, legat de siguranța circulației. În esență, fabula spune că „dacă facem o bandă, s-ar putea să existe riscuri”. Iar uite, au decis ei că e mai bine să închidă tot, mai în siguranță, da? Iar asfaltul trebuie reparat pe lățime, desigur! Cei care se îngrijesc de utilaje și toți cei care muncesc pe teren pot să ignore critica logică.
De asemenea, DRDP Timișoara ne sfătuiește să nu ascultăm GPS-urile care sugerează rute pe drumuri locale care nu sunt deloc potrivite pentru trafic greu—da, cum să ne ajute aplicațiile când noi stăm în coloană, iar ei primesc măsuri care nu sunt norme?! Care va să zică, pe scurt, cineva umblă cu drumul acesta, și nu neapărat în direcția corectă!