Autostrada A0 Nord: Promisiuni Neon și Chinezi la Luptă cu Timpul!
Recent, un clip pe YouTube, deloc întâmplător postat de cei de la Infrastructura România, a provocat un val de reacții printre privitorii curioși, dintr-o dată, s-au trezit cu întrebarea: „Cât de repede se poate termina acest lot al Autostrăzii A0 Nord, lot 3, operat de acești chinezi, China Civil Engineering Construction Corporation?” În fața camerelor, comentariile de pe rețele au curs ca apa, iar încrederea generală a poporului s-a îndreptat către un an de finalizare: 2026, un detaliu care a fugit repede de pe buzele celor optimiști.
Un utilizator de Facebook a opinat: „Mulțumim pentru filmare! E incredibilă mobilizarea lor, dar, deh, chinul pare să fie până în vară,” – și astfel s-a aprins spirala discuțiilor, pe fundalul imaginilor care arată un peisaj ce pare că nu a fost complet terminat, dar care, fără îndoială, ar putea să ajungă la o realizare palpabilă, doar dacă acești constructori nu sunt luați de valul haosului.”
Nu în ultimul rând, un alt comentator a atras atenția cu “optimismul” său roz pe termen lung, estimând că lotul ar putea fi încheiat în încă două sau poate chiar nouă luni, o proiecție care la toată lumea pare o telenovelă cu Happy End! Dacă lucrurile merg „cum trebuie”, până în martie, am putea spera la un pasaj demn de toată stima.”
De asemenea, imaginile au poposit pe un forum cunoscut al specialiștilor, PeUndeMerg.ro, unde utilizatorii s-au întrecut în pronosticuri și comentarii despre cât de repede se va finaliza tot acest proiect fabulos. Unii chiar au adus în discuție lucrările prevăzute pentru loturile anterioare and eludează la ineficiența contractorilor, știți voi: „Dacă UMB deschide în vară, noi tot după chinezi rămânem, că pot fi cei mai buni.”
Mai mult, un angajat al forumului a lăsat întrebarea retorică în aer: „Oare vom avea parte de o realitate în care italienii revin pe scenă ca salvatori, finalizând lucrările înaintea chinezilor?” Întrebări, întrebări și prea multe speculații, dar certitudinile sunt puține în această industrie. Iată că, totuși, CCECC colaborează cu firme românești, precum Baxcom și ne întrebăm, va fi oare o echipă de vis sau un coșmar?”, adâncind astfel confuzia și incertitudinea dar și emoția pentru viitor.
Totuși, să ne uităm și la cifre: 8,6 km de autostradă pentru un contract semnat pe 4 aprilie 2023, cu o valoare de 397,99 milioane de lei, fără TVA, finanțată din fonduri europene nerambursabile. Cifre care, dincolo de toate glumele și ironia care planează, am învățat că se pot dovedi a fi mai mult decât sfârșitul unei povești, ci a unei replici între constructori și cele mai înalte instanțe de decizie.
