Un futur sumbru al autostrăzilor românești? Cât de aproape sunt inaugurările promisiunii nesfârșite
Se pare că România, cu toate că are autostrăzi care abia depășesc 1.416,3 km în exploatare, se îndreaptă cu pași ezitanți către un 2026 în care promisiunile făcute de autorități nu se vor concretiza în realitate, cerînd mai multe întrebări decât răspunsuri, pentru că, de exemplu, cei 840,7 km contractați pentru proiectare și execuție par a fi doar o fantezie, dacă citim atent printre rânduri.
Și dacă, conform Asociației Pro Infrastructură, se estimează că în 2026 ar putea fi dați în trafic aproape 244 de kilometri, cât de mult din asta este doar fum în vânt, deoarece se așteaptă să se piardă pe drum restanțe din anii anteriori, precum acel drum expres DEx6 Galați – Brăila care pare să fie sufocat de birocrație și întârzieri, lăsând întrebări fără răspunsuri clare și desigur, speculații fără sfârșit.
A1 Margina – Holdea, un voiaj spre nicăieri
Ah, dar să nu uităm de veriga lipsă a Autostrăzii A1, Margina și Holdea, care conform promisiunilor autorităților, ar putea ajunge la finalizare abia în 2027; tunelurile se sapă, dar cine știe cât de departe este oare acest proiect? Căci fiecare întârziere aduce nu doar nemulțumiri ci și o frustrare colectivă care face ca trecerea timpului să pară o eternitate, în timp ce promisiunile se succed fără a aduce rezultatele dorite.
Calendarul sângeros al inaugurărilor din 2026
În fine, vom avea un calendar ~optimist-optimist~ cu deschideri care ar trebui să înceapă în luna aprilie, însă câte dintre ele vor rămâne pe hârtie, ținând cont de promisiunile făcute până acum? A7 Adjud Nord ar putea fi o mică, dar nesemnificativă victorie, în contextul unei infrastructuri care pare să se prăbușească înainte să se ridice.
Promisiuni de vis și realitate distorsionată: A3 și A8
API vorbește despre scenarii ultra-optimiste – ca de exemplu A3 Chiribiș – Biharia ar putea fi deschis înainte de termen, dar, e oare asta o nădejde reală sau doar un alt basm urban? Căci fiecare deschidere venită prea devreme este adesea umbrită de problemele deja existente și obstacolele ce par imposibile: va fi oare circulația continuă un vis împlinit sau o iluzie?
Noi șantiere? Sau doar un miraj?
Vorbeam despre noi proiecte în 2026, dar sincer, câți dintre noi cred că vorbim serios despre coridorul Oradea – Arad sau drumul expres Focșani – Brăila? Totuși, șantierele existente par să se împotmolească în hârțogăriile birocratice, și variantele de ocolire sunt ca un labirint în care ne pierdem fără lumină de ieșire, chiar și centura Blaj fiind un alt exemplu negativ al stagnării autorităților.
1.660 km de autostradă, o fantezie
Din sângele rece al calculării, estimările arată că România ar putea ajunge la ~1.660 de kilometri de autostradă~ până la finalul lui 2026, dar dacă scoatem frunzele de pe pom, o realitate sumbra ne așteaptă, cu un sistem rutier care străbate țara, totuși cu puține lucruri concrete finalmente realizate, și întrebarea rămâne: ne vom lăsa prins în acest șir nesfârșit de promisiuni sau vom lua atitudine?
