ANMAP reevaluează modificările tehnice ale secțiunilor 2 și 3 din Autostrada Sibiu – Pitești
Agenția Națională pentru Mediu și Arii Protejate (ANMAP) se află în proces de reevaluare a modificărilor aduse secțiunilor 2 și 3 ale Autostrăzii Sibiu – Pitești, revizuiri care implică peste 290 de hectare de teren afectat, cu devieri de traseu și lucrări suplimentare la tuneluri. Aceste schimbări majore au determinat necesitatea actualizării Acordului de mediu inițial emis pentru proiect.
Revizuirea Acordului de Mediu pentru secțiunile 2 și 3
Conform unui comunicat transmis public joi, 23 iulie, ANMAP continuă procedura de revizuire a Acordului de mediu pentru secțiunea 2 Boița – Cornetu (între kilometrii 13+170 și 44+500) și secțiunea 3 Cornetu – Tigveni (km 44+500 – 81+900). Notificarea privind aceste modificări a fost depusă la agenție pe data de 17 septembrie 2025.
Revizuirea deciziei din 2018 vine ca efect al unor ajustări tehnice și de traseu semnificative care nu au fost luate în calcul în evaluarea de mediu inițială. Aceste schimbări au fost propuse pentru a optimiza infrastructura autostrăzii, însă aduc în plus un impact teritorial și de mediu mai amplu decât cel estimat anterior.
Devieri și ocupații suplimentare de teren
Una dintre modificările majore privind traseul o constituie devierea spre stânga a autostrăzii pe sectorul cuprins între kilometrii 66+440 și 68+766,55, cu o lățime de până la 55 de metri. Această reconfigurare prevede o ocupare adițională a terenului de aproximativ 291,68 hectare.
Dintre aceste suprafețe, aproape 17,72 hectare sunt situate în arii naturale protejate, fapt ce ridică probleme suplimentare pentru conservarea mediului. În plus, din fondul forestier vor fi extrase 125,49 hectare de pădure, dintre care 17,42 hectare se află, la rândul lor, în zone protejate. Această reducere semnificativă a suprafețelor împădurite atrage atenția asupra impactului disproporționat asupra ecosistemelor locale.
Modificări importante la structura lucrărilor
Pe lângă devierile de traseu, proiectul actualizat prevede modificări substantiale ale elementelor structurale. Mai multe tuneluri vor suferi schimbări semnificative, printre care Boița 1 și 2, Lazaret Nord și Sud, Câineni, Balota și Poiana.
De asemenea, vor fi reconfigurate diverse structuri de infrastructură, incluzând viaducte, poduri, podețe, pasaje, polate și semipolate. Proiectul este extins pentru a include lucrări de consolidare a terenului și intervenții hidrotehnice adaptate la noile condiții.
Operațiuni logistice și infrastructură conexă
Implementarea noilor soluții tehnice impune și o serie de operațiuni logistice complexe. Printre acestea se numără reamplasarea Centrului de Întreținere și Coordonare a șantierului, modificări la spațiile destinate serviciilor și adaptări ale panourilor fonoabsorbante din zona autostrăzii.
Pentru eliberarea amplasamentului afectat, vor avea loc demolări și relocări ale drumurilor existente, iar în zona de implementare se va interveni pentru devierea rețelelor de apă, canalizare, telecomunicații și energie electrică. Aceste operațiuni suplimentare sporesc volumele de lucrări și complexitatea proiectului.
Procedura de evaluare și protecția mediului
Toate aceste modificări trebuie supuse unor noi proceduri de evaluare pentru a putea fi stabilite măsurile necesare protecției mediului înconjurător. ANMAP continuă acest proces, urmărind să pună în acord infrastructura adaptată cu normele de mediu actualizate.
ANMAP așteaptă documentația actualizată de la CNAIR
În cadrul procedurii de reglementare a modificărilor, ANMAP a parcurs etapa de încadrare și a emis, pe 5 mai 2026, o „Decizie a etapei de încadrare”, care reprezintă un act procedural intermediar. Ulterior, pe 11 mai 2026, a transmis titularului proiectului – Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) – un îndrumar privind actualizarea documentațiilor esențiale.
Aceste documentații includ Raportul privind impactul asupra mediului (RIM), Studiul de evaluare adecvată (EA) și Studiul de evaluare a impactului asupra corpurilor de apă (SEICA). CNAIR trebuie să depună aceste studii actualizate înainte de organizarea dezbaterilor publice asociate.
„În prezent, ANMAP așteaptă depunerea acestor documente de către CNAIR S.A., urmând ca procedura să continue cu etapa de analiză a calității raportului privind impactul asupra mediului și a studiilor aferente, etapă care va include și organizarea dezbaterilor publice, potrivit prevederilor legale”, se menționează în comunicatul Agenției.
Participarea publică și completarea documentației
Pe durata procedurii, au fost solicitate completări atât pentru notificarea privind modificările, cât și pentru memoriul de prezentare aferent proiectului. Publicul interesat a transmis observații și propuneri în faza de analiză a proiectului Deciziei etapei de încadrare, ceea ce a fost luat în considerare de ANMAP în procesul decizional.
Contextul general al Autostrăzii Sibiu – Pitești
Autostrada A1 Sibiu – Pitești are o lungime totală de 122,11 kilometri, împărțiți în cinci sectoare distincte:
- Sectiunea 1 Sibiu – Boița: 13,17 km, deja dată în trafic;
- Sectiunea 2 Boița – Cornetu: 31,33 km, în curs de execuție;
- Sectiunea 3 Cornetu – Țigveni: 37,40 km, în lucru;
- Sectiunea 4 Țigveni – Curtea de Argeș: 9,86 km, urmând să fie dată în trafic în acest an;
- Sectiunea 5 Curtea de Argeș – Pitești: 30,35 km, finalizată și dată în trafic.
Modificările reevaluate de ANMAP vizează exclusiv secțiunile 2 și 3, unde lucrările sunt încă în desfășurare, ceea ce face esențială adaptarea proiectului și asigurarea conformității cu cerințele de mediu pentru aceste tronsoane.
