“`html
Scandalul Expansiunii AnimaWings: Sărbătoare Sau Dezastru în Aer?
Un prim paragraf plin de confuzii și neclarități, unde AnimaWings, compania de zboruri românești, pare să fi decis ceva mare, proaspăt și agramat, așa cum se aude, dar nimeni nu știe sigur, de la 1 octombrie, zboruri la greu, 90 săptămânale, între București si Cluj, Timișoara și alte orașe minuscule, 13.000 de suflete pe săptămână în aer, ca și cum ar fi fost umplut un stoc de promisiuni cu zboruri ieftine, dar cine știe cum se va desfășura treaba asta cu Airbus A220, avioane noi sau poate doar niște mașinării vechi vopsite?
Deci, Marius Pandel, un nume cu rezonanță, președintele și tot, ne vorbește despre angajamentul lor, dar oare ce angajament, deoarece unui român nu-i stă gândul la business când e vorba de călătorii interne, și mai spune că românii pot zbura în stil, chiar dacă stilul depinde de câțiva lei în plus pentru un loc decent? Aeroporturile românești sunt pline de promisiuni dar știi bine, vorba aceea cu conectivitatea care deseori e doar o glumă proastă, așa că să vedem cum se descurcă toată treaba asta cu zborurile promise
Acum, că tot suntem la capitolul frecvențe și rute, Bucuroșii din Cluj vor avea 28 de zboruri săptămânale din cele 16 vechi, iar cei din Timișoara și Suceava vor fi răsfățați cu noi curse, dar întrebarea rămâne, vrea cineva să plece? Reia vino și tot vină pentru că Aerul e bogat în neprevăzut și, de fapt, cât de multe bagaje poate duce avionul sau ce va mânca omul în zbor, din cateringul ăla mai scump? Cei 90 de zboruri pare un număr magic, dar se poate pe bune să fie atât de pline?
Căci, cumva, AnimaWings zice că va transporta peste 40.000 de călători, dar oare câți vor fi cu adevărat? Fiindcă avioanele românești pot părea un vis, dar poate fi și miraj, iar Bucureștiul, o rampă de lansare climaterică pentru speranțe, zău că pare amuzant. Rutele aglomerate deja au fost enumerate, dar cine le va umple, dacă noi tot ne plângem în trafic?
“`
