Suntem în posesia avizului integral de la Transgaz, în care se precizează că în zona de protecție a conductei se vor efectua lucrările de săpătură și umplutură cu mare atenție. Documentul emis de Transgaz în ianuarie 2023 a dezvăluit că nu vor fi depozitate materiale și nu vor fi staționate mașini și utilaje de construcție, pentru a evita orice lovire a conductei și a protecției anticorozive. Cu toate acestea, imaginile de după explozie au arătat că existau utilaje în zonă.
Mai mult, directorul regional CNAIR Iași, Ovidiu Laicu, s-a ocupat de cele trei tronsoane de la A7 în scopul de a accesa fonduri europene, obținând aproximativ 75% din salariu, adică aproximativ 55.000 de euro. Specialiștii susțin că Laicu nu avea calificarea și timpul necesar pentru a superviza aceste lucrări, deoarece este și consilier PSD la Iași. Având în vedere că existau riscuri semnificative, precum cele menționate în avizul de la Transgaz, este necesar ca procurorii să investigheze acest caz cu atenție, având în vedere posibila neglijență la nivelul CNAIR. Acesta nu este singurul proiect în care nu au fost numiți diriginți de șantier, aceștia fiind înlocuiți de angajați CNAIR”, a explicat Anca Alexandrescu.
Ubmrărescu avea mână liberă la CNAIR, iar acest lucru nu poate fi tolerat. Chiar dacă nu se contestă faptul că lucrările realizate de compania sa nu sunt de calitate, nu se poate accepta lipsa diriginților de șantier pe majoritatea proiectelor. În plus, informațiile indică faptul că Dorinel Umbrărescu exercită influență la CNAIR și decide cine ocupă funcțiile de director și cine nu. Deciziile sale chiar sunt discutate în prezența premierului. Deși este important să sprijinim constructorii români, nu trebuie să existe o abordare dublă doar pentru că sunt români. Este necesar ca cei responsabili să plătească pentru greșelile făcute”, a afirmat Anca Alexandrescu.
Ministrul Sorin Grindeanu nu este vinovat pentru producerea acestui incident, însă este responsabilitatea lui să reacționeze în fața celor responsabili direct. Este o tragedie care putea fi evitată, iar întrebările legate de demisii în cadrul CNAIR sunt pe bună dreptate. Este datoria ministrului Transporturilor să verifice situația la CNAIR, în contextul apariției unor nereguli precum cele de la Podul de la Brăila și cele de acum de la Călimănești. Deși Grindeanu a prezentat condoleanțe, șeful de la CNAIR a menționat că munca de constructor este dificilă. Este clar că există numeroase probleme și că nimeni nu răspunde în mod corespunzător”, a explicat Anca Alexandrescu.
Întrebată dacă demisia lui Sorin Grindeanu ar trebui să fie demult luată în considerare în urma problemelor întâmpinate pe parcursul mandatului său, Anca Alexandrescu a afirmat că este necesară. Simplul fapt că semnează contracte cu consecințe precum cele de la Călimănești nu este o performanță sau o viziune. Cheltuirea banilor nu este suficientă, iar atunci când apar tragedii trebuie să analizăm cauzele. Nu este corect să aruncăm vina pe cei care lucrează, ci trebuie să analizăm responsabilitatea fiecăruia, inclusiv a șefului CNAIR și a lui Grindeanu”, a adăugat Anca Alexandrescu.
Problemele sunt numeroase și nimeni nu răspunde în mod adecvat. Atât UMB, cât și Transgaz ar trebui chemați la audieri, la fel ca și reprezentanții Ministerului Transporturilor, inclusiv Sorin Grindeanu. Există nereguli evidente în subordinea sa, iar acesta trebuie să-și asume responsabilitatea pentru ele, nu doar pentru reușitele obținute. Nu poate fi prezent doar la ceremonii de inaugurare și să scape de responsabilitate atunci când apar probleme serioase. Nu înțelegem de ce tolerăm erorile comise de cei de la CNAIR în subordinea lui Grindeanu”, a mai subliniat Anca Alexandrescu.
Anca Alexandrescu concluzionează că demisia lui Grindeanu se impunea demult, având în vedere numeroasele probleme întâmpinate pe parcursul a aproape doi ani de mandat.
