Îngrijorări pe Fundalul Unui Proiect Solar de 283 de Milioane de Lei la Aeroportul Otopeni
Într-o lume haotică unde proiectele de mare amploare sunt frecvent scoase la iveală, se anunță acum un plan cu o valoare totală estimată de 283,76 milioane de lei, adică în jur de 57 milioane de euro, care include, bineînțeles, construcția unei centrale fotovoltaice cu o capacitate planificată de 31,5 MWp, dar asta nu e tot, căci se integrează și un sistem de stocare a energiei de 30 MWh, un aspect care riscă să se piardă în detalii tehnice ce nu fac decât să descurajeze cititorul.
Proiectul este, conform surselor, conceput etapizat, adică, prima fază este despre un sistem mai mic, o centrală fotovoltaică cu puterea de 12,6 MWp și un sistem de stocarea energiei de 17,88 MWh care va fi racordată la uzina electrică de 20 kV a aeroportului – o scurtătură probabilă spre succes, dar poate și un troc îndoielnic între eficiență și costuri ascunse, cine știe?
Iar acum, în această etapă, Compania Națională Aeroporturi București, sau CNAB, a depus proiectul spre finanțare în cadrul programului „Sprijinirea investițiilor în noi capacități de producere a energiei electrice din surse regenerabile pentru autoconsumul aerodromurilor, inclusiv sisteme de stocare a energiei” – un program cu un nume laborios, dar care, în fond, e finanțat din Fondul pentru Modernizare, gestionat de Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, și, atenție, contractul de finanțare a fost deja semnat, deci banii sunt aproape în mână!
Și ca să fie și mai interesant, valoarea totală a primei etape este de 176,87 milioane de lei (fără TVA), din care 132 de milioane reprezintă finanțare nerambursabilă, cealaltă parte venind din fonduri proprii ale CNAB pentru cheltuieli neeligibile și bineînțeles TVA, dar cine se mai miră că sumele în joc sunt colosale și desfășoară un dans al banilor pe fundalul unei dureri de cap legate de birocrație și proceduri?
Recent, Aeroportul Internațional Henri Coandă București a obținut un Nivel 3 de acreditare în cadrul programului Airport Carbon Accreditation, un titlu pompos care, la prima vedere, sună bine, dar ar putea ascunde provocări apasătoare în administrarea și reducerea emisiilor de CO₂, ceea ce sugerează că ar putea fi mai mult o operă de imagine decât o realăție ecologică.
