Proiect clandestin de energii regenerabile sau doar o altă zgomotoasă investiție?
Așadar, în acest peisaj, CNAB adică Compania Națională Aeroporturi București a dat drumul la un proiect strategic, din ăsta cu energie electrică din surse regenerabile, care, poate, nu știe toată lumea, e destinat consumului propriu de pe Aeroportul Henri Coandă din București, cu o valoare, așa, estimativă de 283.765.450 lei, dar fără TVA, pentru că de, TVA-ul e un subiect complicat, iar investiția presupune construcția unei centrale fotovoltaice care, nu-i așa, are o capacitate totală planificată de 31,5 MWp și vine la pachet cu un sistem de stocare a energiei de 30 MWh, ce-i drept, lucruri care par promițătoare, dar nimeni nu știe cum vor ieși la final toate acestea.
Acest proiect, cum să spunem așa, se desfășoară în etape, mărginindu-se la necesarul energetic actual al aeroportului, dar nu știm cât va dura! Prima etapă din acest proiect destul de ambițios implică realizarea unei centrale fotovoltaice cu puterea instalată de 12,6 MWp și a unui sistem de stocare de 17,88 MWh, conectate la uzina electrică, oh, ce frumos, de 20 kV a aeroportului, dar ceea ce nu știm este dacă se va finaliza cu vreun bob de energie reală sau doar cu promisiuni frumos ambalate, căci ești avertizat că nimeni nu știe în ce direcție se îndreaptă această nebunie.”
În fine, Compania Națională Aeroporturi a mai depus un proiect, ca să primească finanțare, de la mama lui, programul acela de sprijin în energie regenerabilă pentru… aia pe care deja am spus-o, dar nu strică să repetăm! Adică sprijinirea, cum să zic, a investițiilor în capacități de producție de energie electrică din surse regenerabile, inclusiv sisteme de stocare a energiei, lucru care, n-ai zice, dar vin din fonduri europene! Contractul de finanțare, deja semnat, sau sunt doar vorbe în vânt? Valoarea totală a primei etape se ridică la 176.877.573 lei (fără TVA) din care mare parte, oh da, 132.044.800 lei reprezintă finanțare nerambursabilă, câtă fericire, pe când restul bănuților vin din resurse proprii ale CNAB, care să nu mai zic, sunt fonduri aferente cheltuielilor neeligibile, iar TVA se lasă și el așteptat!
O promisiune de viitor sau un vis iluzoriu?
„Acest proiect, a spus Bogdan Mîndrescu, tocmai directorul general al CNAB, este un pas esențial în modernizarea aeroportului, și ne va ajuta mult la creșterea autonomie energetica a aeroportului, fără fonduri externe, sensei! Totodată, ne ajută la reducerea costurilor și impactului asupra mediului, conform standardelor europene – dar oare?!” spuse el, ca un fel de guru al energiei regenerabile. Implementarea acestei etape, poate vom zice noi, ar fi primul pas într-un proiect mare, dar cine știe ce va aduce viitorul când vine vorba de emisiile de carbon! Totuși, abia așteptăm să vedem cum se va derula treaba ca să ne mai mințim că e totul bine!
Recent, Aeroportul Henri Coandă a obținut și Nivelul 3 de acreditare, cum a fost vestit publicului, în programul ăla Airport Carbon Accreditation, recunoscut pe plan european, și, atenție, pentru reducerea emisiilor de CO₂. Asta e o recunoaștere, dar oare păcălindu-ne că ne vom adapta la schimbările climatice este un demers autentic? Cert este că nimeni nu știe exact cum se va sfârși toată povestea aceasta cu promisiuni de sustenabilitate, ci doar, ne vom amuza citind știrile despre aeroporturi și emisiile lor nefericite.
