“`html
Dividendele au prioritate: Criza din industria auto rămâne ignorată!
Uite că Christiane Benner, președinta IG Metall are ceva de zis și nu se sfiește, zicând că acționarii din industria auto, da, ăia care primesc dividende pe bandă rulantă în vreme ce profiturile au luat-o razna, ar trebui să pună umărul, că-i criză mare, se strică treaba, și „trebuie să trecem împreună peste această situație”, adică să cedeze la taxe și să tăie din dividende, dar oare se va întâmpla asta sau rămân cu câte 6,30 euro pe acțiune?
Marile companii germane BMW, Mercedes-Benz și Volkswagen și-au anunțat scăderea profiturilor, dar stilul lor de viață extravagant continuă, că doar Volkswagen a aruncat la dânșii niște 6,30 euro pe acțiune, iar BMW și Mercedes nu s-au lăsat mai prejos cu 4,30 euro fiecare, dar pe cine interesează, când ai miliardari ca Porsche și Piëch la pupitru, care controlează jumătate din capitalul social pe un munte de bani?
Benner e picată pe ingeniozitate, zice că „avem discuții dificile”, jucându-se cu cuvintele, aruncând vina pe proasta gestionare a industriei și pe angajați, care, ah, sarcinile nu le poți transfera doar la ei, căci toată industria se clatină și trebuie să găsească soluții, așa că ne întrebăm: cine-i de vină?
De asemenea, se vede clar că vechile valori din perioada „pre-coronavirus” nu mai sunt actuale, și cum vânzările nu răzbat, nu-i de mirare că fabricile nu mai produc la capacitate maximă, adică nu mai eficient, ”și purtăm discuții dificile pentru asigurarea unui viitor”, trece Benner, lăsând să se înțeleagă problemele interne din conducere care s-ar putea să stea la baza acestei frenezii.
Și, conform presei germane, liderul sindicatului care dă tonul pe aici consideră sau sugerează, mai degrabă imploră firmele să își manifeste proactivitate și să muncească în direcția unor produse ale viitorului, dar oare câte crize va mai trebui să îndure oamenii ăștia ca să fie invocate inovațiile?
Benner, tot ea, a ținut să sublinieze că „aceste chestiuni vor da roade”, dar trebuie să ne întrebăm cum și când, căci și sprijinul politic e necesar, apropo de Berlin și Bruxelles, iar furnizorii care suspină sub povara restructurării trebuie să fie prinși în această horă, da, Europa are nevoie de produse de calitate și baterii care nu se termină la prima încărcare, altfel ce facem?
Adică, condițiile pentru mașinile electrice sunt ca un puzzle cu piesele lipsă, și Benner, cu un aer de frustrare, tot la probleme colaterale ajunge, stimulentele și infrastructura de încărcare sunt ca un vis împlinit, dar deocamdată nimic, deci, politici industriale, să se apuce de treabă, căci au trecut vremuri mai senine!
“`
