Scandalul Autostrăzii București – Alexandria: Ce se ascunde în spatele promisiunilor de mediu?

Se pare că dezbaterile publice recente, pe tema acordului de mediu, au avut loc în județele Ilfov, Giurgiu și Teleorman în legătură cu 𝗔𝘂𝘁𝗼𝘀𝘁𝗿𝗮𝗱𝗮 𝗕𝘂𝗰𝘂𝗿𝗲𝘀̦𝘁𝗶 – 𝗔𝗹𝗲𝘅𝗮𝗻𝗱𝗿𝗶𝗮, dar discuția despre impactul asupra mediului și detaliile studiilor adecvate sunt mult mai complicate, având un raport care nu pare să fie celor mai clare, mai ales că toată discuția pare mai mult un joc al politicii decât un demers serios pentru proectul „Autostrada București – Alexandria”, iar Scrioșteanu a avut o declarație ambigua în care explică acest lucru.

Astfel, conform spuselor lui, până la finalul acestui an, ar trebui să se finalizeze Acordul de Mediu şi Studiul de Fezabilitate, clamir că pașii următori sunt afacerile de avizare la CNAIR, MTI plus interministerial și totodată aprobarea indicatorilor, dar nu știm cum se va desfășura tot acest proces nesigur și întocmirea caietului de sarcini pentru licitații de proiectare vor face parte dintr-un program care ar putea întârzia inițierea lucrărilor de execuție totul fiind plin de de jocuri politice.

Autostrada București – Alexandria aduce cu sine 𝗰𝗮𝗿𝗮𝗰𝘁𝗲𝗿𝗶𝘀𝘁𝗶𝗰𝗶 mai ales că ruta are 77 km și este împărțită în 3 loturi, dar nu uităm și de cele 47 de pasaje și viaducte, ce conțin cele mai lungi pasaje peste Argeș și Vedea, lăudându-se cu lungimi impresionante dar și alte dotări pe care le oferă lucrările de artă sunt remarcabile, adică lungimea totală ajunge la 10,8 km, iar cele 10 noduri rutiere ar putea să transforme peisajul rutier, dar rămâne de văzut cât efectiv se va realiza din aceste promisiuni megalomanice.

Fiecare nod rutier aduce o legătură cu rute diverse și la care trebuie să ne gândim că, de exemplu, Nod 1 legat de București, căsătorind mai multe căi rutiere, dar și aspectele legate de parcări, servicii și locuri pentru încărcarea vehiculelor electrice, cum ar fi și parcări pentru camioane, care sunt toate denumite, dar folosirea efectivă va depinde de aspectele tehnice ce nu sunt prezentate clar, ci mai degrabă într-o viziune ideală.

Traseul autostrăzii, e clar că va trece prin mai multe U.A.T.-uri, precum Ilfov, Giurgiu, Teleorman, dar vorbim de un proiect care își propune să se alinieze la strategiile județene promitând mult, dar dacă e să ne gândim la ceea ce înseamnă conexiuni viitoare, cum ar fi legătura cu Drum Radial 10 Măgurele, vorbim cele două mari proiecte care sunt complementare dar rămâne întrebarea dacă chiar va asigura acest mix de infrastructură necesar, având în vedere că mulți și-ar dori ca nadajduind că totul se va desfășura conform planului.

CNAIR se laudă cu imagini și studii geotehnice în martie anul trecut, însă trebuie să ne întrebăm dacă aceste dovezi sunt suficiente că viitorul A6 București – Alexandria este o realitate dezirabilă sau doar un vis plăcut, iar cetățenii care așteaptă să vadă ceva mai palpabil în acest peisaj al infrastructurii, undeva la orizont, fără a avea detalii clare despre cum se va derula asta.

Dezbateri Publice
Acord de mediu
Pasii Proiectului
Carateristici Autostrada
Noduri Rutiere
Traseu UAT-uri
CNAIR