Accelerarea lucrărilor la linia feroviară Cluj-Napoca – Oradea: Prim-ministrul Bolojan solicită o mobilizare rapidă
Esentialul: Prim-ministrul României, Bolojan, a cerut constructorilor să intensifice lucrările pe tronsonul Poieni – Aleșd, având termen de patru luni pentru realizarea a 50% din proiectul de reabilitare și electrificare a liniei ferate Cluj-Napoca – Oradea – Episcopia Bihor, un proiect strategic pentru România.
Ce s-a întâmplat
Într-o întâlnire recentă cu constructorii, prim-ministrul Bolojan a subliniat importanța accelerării lucrărilor pe tronsonul Poieni – Aleșd, cerându-le să se conformeze termenului de patru luni stipulat în contract. „Am discutat astăzi cu constructorii despre necesitatea mobilizării în teren, astfel încât lucrările să avanseze conform graficului”, a declarat premierul.
Proiectul de reabilitare și electrificare a liniei ferate Cluj-Napoca – Oradea – Episcopia Bihor se întinde pe o lungime de peste 166 de kilometri și este susținut financiar prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR). Această linie ferată reprezintă a doua conexiune feroviară importantă a României spre Europa, în afară de ieșirea dinspre Arad.
Premierul a efectuat o vizită pe șantierul liniei de cale ferată în zona Aleșd – Poieni pentru a evalua progresul lucrărilor și a identifica problemele care întârzie proiectul.
Puncte Cheie
- Stadiul lucrărilor este de aproximativ 42%.
- Până în august 2026, se impun următoarele ținte de îndeplinit:
- 90% realizat pe loturile Cluj-Napoca – Aghireș și Aghireș – Poieni;
- 50% pe lotul Poieni – Aleșd;
- 70% pe lotul Aleșd – Frontiera Ungaria.
- Întârzierea lucrărilor pe tronsonul Poieni – Aleșd se datorează lipsei de capacitate de proiectare și mobilizare a constructorilor.
- Investiția totală se ridică la peste 7,6 miliarde de lei, finanțată prin PNRR.
Context
Prim-ministrul Bolojan a subliniat că întârzierea lucrărilor poate duce la costuri suplimentare, inclusiv ajustări financiare cerute de constructori, pierderi pentru calea ferată din cauza închiderii rutei timp de ani de zile și disconfort pentru călători. „Fără aplicarea de penalități constructorilor care nu-și fac lucrările cum trebuie și fără monitorizarea serioasă a proiectelor, nu se pot termina proiectele la timp”, a avertizat Bolojan.
În cadrul discuțiilor cu reprezentanții Ministerului Transporturilor și ai Ministerului Investițiilor și Proiectelor Europene, premierul a menționat că vor fi clarificate documentațiile necesare, iar Ministerul Transporturilor și CFR trebuie să preseze constructorii pentru a accelera lucrările. De asemenea, bugetul pentru 2026 include fonduri necesare pentru cofinanțarea proiectului, asigurând continuitatea lucrărilor fără sincope.
Obiectivul final este ca etapele asumate în PNRR să fie finalizate până în august 2026, iar toate cele patru loturi să fie completate până în 2028, redeschizând circulația trenurilor. Această modernizare va permite trenurilor să circule mai repede și în condiții mai sigure, îmbunătățind astfel legătura dintre jumătatea de nord a României și Europa.
