A1-Bâcu: Inaugurarea de autostradă din România, un strănut util doar pentru eMag?

După ce din iulie era clar că grecii de la Aktor nu mai aveau șanse să deschidă în 2024 cei 18 km ai lotului 3 A0 Sud, România se pregătește să primească o palidă consolare: 2,5 kilometri între Autostrada A1 și DJ601A, cu descărcare provizorie lângă Bâcu. O mică porțiune de autostradă inaugurată cu tam-tam, cu impact limitat pentru majoritatea șoferilor.

Inaugurarea acestui segment de 2,5 km va fi un strănut util doar pentru eMag și angajații săi, precum și pentru unii locuitori din zonă. Intrarea în Capitală prin Dragomirești nu este o alternativă viabilă pentru majoritatea bucureștenilor, din simplul motiv că acest drum este deja extrem de aglomerat, fără să luăm în calcul DN6.

Este clar că 2,5 kilometri sunt mai mult decât zero. Cu toate acestea, traficul de tranzit și transferul cetățenilor în/din oraș nu sunt rezolvate. Lipsa conexiunii complete A1-DN6 pe A0 Sud, cu două pasaje practic neîncepute (Țegheș și Clinceni) și multe alte zone încă blocate sau întârziate de birocrație și de cheful de muncă al grecilor, este o realitate descurajantă.

Cât despre lotul 3 Sud din Autostrada Bucureștiului (A0), construit de grecii de la Aktor, ultimul din inelul de sud al A0, care ar fi urmat să facă legătura între A0 și restul autostrăzii de centură A0 Sud deschisă circulației până la intersecția cu A2, Asociația Pro Infrastructură (API) este sceptică în privința finalizării lucrărilor în acest an.

”Concluzia? Doar 2,5 kilometri între A1 și Bâcu în 2024 și nicio șansă pentru conexiunea completă A1-DN6 pe A0 Sud, cu două pasaje practic neîncepute (Țegheș și Clinceni) și multe alte zone încă blocate sau întârziate de birocrație și de cheful de muncă al grecilor”, scriu cei de la API.

Cu toate acestea, potrivit unor informații transmise redacției Economica.net la finalul lunii august, Aktor intenționează să finalizeze în 2024 lucrările la lotul 3 Sud din Autostrada Bucureștiului (A0), deși unele evenimente neprevăzute cauzează întârzieri. “Finalizarea lucrărilor este programată pentru anul 2024 cu siguranță. Deși termenul inițial era septembrie, acesta a fost decalat cu 3 luni ca urmare a mai multor factori și evenimente neprevăzute, precum ar fi descoperirea unei țevi Transgaz în zona Țegheș sau a unor exproprieri forestiere care au durat mai mult decât era estimat”, au răspuns reprezentanții Aktor la solicitarea ECONOMICA.NET.

Întrebarea care se pune este: va fi finalizată autostrada A0 Sud în 2024? Promisiunile constructorilor sunt clare, dar realitatea din teren arată altceva. Ne așteptăm la un 2025 cu o autostradă A0 Sud încă incompletă, o frustrare continuă pentru șoferi și o promisiune neîmplinită pentru România.

Această situație ridică o serie de probleme:

• Lipsa de transparență în privința progresului lucrărilor la autostrada A0 Sud;
• Incapacitatea de a respecta termenele de finalizare a proiectelor de infrastructură;
• Blocarea dezvoltării economice a țării din cauza lipsei de infrastructură adecvată;
• Nevoia urgentă de a identifica soluții eficiente pentru a debloca lucrările la autostrada A0 Sud și a finaliza proiectele de infrastructură din România.

O altă problemă este reprezentată de lipsa de coordonare între autorități și constructori. Este nevoie de o implicare mai profundă din partea autorităților pentru a monitoriza și a accelera lucrările la infrastructură, de o colaborare mai strânsă cu constructorii și de o transparență mai mare în privința progresului lucrărilor.

Autostrada A0 Sud este un proiect crucial pentru România, dar se pare că nu este prioritatea numărul unu. Este imperativ ca autoritățile să acorde o atenție mai mare acestui proiect și să ia măsuri concrete pentru a finaliza lucrările în timp util și cu un grad de calitate ridicat.