O veritabilă capodoperă inginerească a demarat în România: se construiesc cele mai lungi tuneluri care vor lega țara noastră la marele coridor din Europa. Anunțul oficial.
Amplă capodoperă inginerească în România: se construiesc cele mai lungi tuneluri care vor lega țara noastră la marele coridor din Europa
La finalul lunii mai, compania Aktor a pus în funcțiune cel de-al doilea utilaj TBM, denumit Varvara. Acesta are misiunea de a săpa tunelurile gemene de la Ormeniș, în muntele de lângă Racoș.
Vorbim de traseul viitoarei căi ferate Brașov – Simeria. Aceasta face parte din Coridorul Rin – Dunăre, secțiunea Brașov – Sighișoara, subsecțiunea 2: Apața-Cața. Varvara este numită după Sf. Varvara, protectoarea minerilor.
Acest proiect de mare anvergură este cofinanțat de Uniunea Europeană. Contractul a fost semnat de Compania Națională de Căi Ferate (CFR SA) cu consorțiul AKTOR SA – Alstom Transport SA – Arcada Company Galați.
De notat că primul utilaj TBM, denumit Eleni, a pornit pe 5 martie 2024. Alături de cel pus pe picioare pe 29 mai, va fora tunelurile gemene Ormeniș. Acestea au o lungime de 6,9 km fiecare, între Racoș și Ormeniș, pe segmentul sudic al tronsonului de cale ferată care va străpunge dealurile din zonă.
Până pe 31 mai 2024, Eleni a săpat 102 metri (echivalentul a 68 de inele prefabricate de beton) în interiorul dealului. În următoarea perioadă, cei de la Aktor vor aplica aceleași proceduri de accelerare a forajului cu Varvara ca și cu primul TBM, Eleni. Va fi inițial faza de testare, iar apoi treptat, frontul de foraj va câștiga viteză, notează Club Feroviar.
Cum vor arăta cele două tuneluri
Până în prezent, Eleni a poziționat 68 de inele prefabricate din beton. Ele formează peretele circular al tunelului. Aprovizionarea vine de la fabrica din Zărnesti. Aici s-au produs inelele care au asigurat un stoc impresionant pentru această primă pereche de tuneluri.
Ulterior, o a doua pereche de tuneluri, numită Homorod, cu o lungime de 5,1 km fiecare, va fi forată între Racoș și Homorod. Debutul lucrărilor este programat pentru această vară.
Vestea bună este că TBM-urile 3 și 4 au fost livrate 100%. Mai trebuiesc asamblate. Ele sunt programate să înceapă în iulie, respectiv august, urmând să foreze aproximativ 15 luni, Homorod fiind un tunel mai scurt decât Ormeniș.
Cele două pasaje subterane Ormeniș / Homorod vor fi formate fiecare din câte două tuneluri feroviare cu câte o linie de cale ferată. Distanța dintre cele două tuneluri forate va fi variabilă. Va fi cuprinsă între 30 de metri lângă zonele de intrare și 70 m lângă zona cu suprasarcină mare, mai scrie sursa citată.
