Selenele scandalurilor pe A0 Sud: 87% din lucrări, dar ce se întâmplă cu traficul?
Se pare ca, întorcandu-se dintr-o delegație pe unde a condus o echipă în Moldova, omul nostru de la Transporturi s-a hotărât s-o viziteze pe neașteptate pe șantierul celor de la Lotul 3 Sud al Autostrăzii A0, motivele sta fiind clar dorința de a verifica cum decurg lucrurile le-a transmis el direct, dar fără amănunte prea clare, doar că după o astfel de vizită, în care nu a anunțat pe nimeni, e cam greu de înțeles ce a găsit cu adevărat acolo.
Părintele responsabilității, nu a dat detalii cu spor, ci mai degrabă a fumat câteva răspunsuri vagi despre avansul celor de la Lot 3, dar nu se știe exact pe ce se bazează, cu anumite lucrări deja terminate, iar altele la care mai lucrează lumea, dar oare toate stările sunt așa cum se descriu? Nu e cumva o parte din ei în expectativă?
– Pe DC125 s-a muncit destul de mult pe radiere și elevații, dar e un fel de haos că bancheta dinspre Țegheș e încă în lucru, iar grinzile așteaptă să fie montate, lucru care nu se știe exact de când e în așteptare, ceva cu rampă de acces începe să se contureze dar fără detalii clare.
– La pasajul ce leagă cele două lumi, asta între București și Craiova, structura a fost gasita completă, dar parapeții par că nu se mai termină de montat, și nimeni nu știe de ce durează, în afară de „se pregătește” un strat suport, păi oare ce așteaptă?
– Podurile sunt într-un fel de „dilema lui Sfinx”, unde lucrările la montarea parapeților zeci de zile se pare că sunt mai problematic decât s-ar crede, iar regularizarea albiei pare a fi o altă provocare însă întrebarea este: câte din toate pasaje mai rămân și când vor fi terminate?
– Pe DC126, de exemplu, se fac „pregătiri” pentru parapetul de siguranță însă cât de eficiente sunt aceste lucrări rămâne de văzut, dar bănuiesc că toată lumea știe că și la Clinceni, vorba aia, sunt mai mult decât pregătiri.
– Se știe pe DJ602 că s-a dus munca la parapetul de siguranță, iar la ape, apeductul Ogrezeni a fost o poveste întreagă cu armarea plăcii de suprabetonare dar mai multe soluții par neclare, și unele terminații nu seemed definitive.
– Până la urmă, totul se rezumă la lucrări în plină desfășurare, în care se fac eforturi mari pe infrastructură și la ITS, dar cine știe pe ce drum duc toate acestea, că asfaltul a fost între timp așternut, dar oare ce se ascunde după ușa lucrului?
„După cele sărbători, din spusele lui, totul s-a mișcat altfel decât în trecut, ceea ce suna optimist, dar e neclar acest 87% ce se vehiculează și cu construcțiile, care se pare că dau alertă, dar vor mai răma neclarități”, a concluzionat omu’ nostru de la Transporturi, și asta lasă loc la întrebări.
De săptămâna trecută, constructorul Aktor s-a lăudat că lucrurile se îmbunătățesc, ceea ce ar însemna că progresele sunt semnificative dar întrebarea rămâne dacă totul va fi în grafic și în aprilie 2025 vom avea și noi drum liber, sau va fi doar o iluzie pe termen lung?
A0 Sud
Lot 3
lucrările A0
transporturi
Aktor
finalizare autostradă
