Un video șocant a dezvăluit momentul exploziei catastrofale de la Călimănești, unde patru muncitori și-au pierdut viața și alți cinci au fost răniți. Explosia a avut loc la ora 1:20 în noaptea de 20 spre 21 septembrie, la magistrala de gaz din apropierea localității Călimești din județul Vrancea.
Conform informațiilor de la Europa Liberă, proiectul pentru Autostrada Moldovei a fost încredințat firmei Consitrans din București, cu o valoare de 20,1 milioane de lei. De asemenea, constructorul Spedition UMB din Bacău, una dintre cele mai mari companii din domeniul construcțiilor, a fost implicat în construcția autostrăzii pe tronsonul Bacău – Focșani.
În urma exploziei, Consitrans, firma responsabilă de studiul de fezabilitate și proiectul tehnic al autostrăzii, a susținut că a respectat cele mai înalte standarde de calitate, iar documentația a fost aprobată de CNAIR anterior.
Autostrada trebuia să se intersecteze de 14 ori cu magistralele de gaze existente din și către regiunea Moldovei. Pentru a proteja conducta subterană de șocuri, Spedition UMB trebuia să mute magistralele la minimum 50 de metri în fiecare punct de intersectare.
Pentru a obține aprobări și avize pentru mutarea magistralelor de gaze pe o distanță de 100 de kilometri în 14 zone, Spedition UMB a făcut trei solicitări către Transgaz. Cu toate acestea, nu a primit niciun răspuns.
O altă eroare care a contribuit la tragedie a fost supravegherea insuficientă a șantierului. În cazul tronsonului Bacău – Focșani, CNAIR nu a angajat o firmă pentru monitorizarea lucrărilor și a împuternicit 13 specialiști de la direcția națională din Iași a CNAIR.
În plus, programul de lucru era organizat în trei schimburi pe tronsonul autostrăzii, dar programul de supraveghere și condițiile de muncă erau monitorizate doar de luni până vineri, între orele 9 și 17, exclusiv pentru angajații bugetari. În seara exploziei, nu exista nicio persoană prezentă pentru a supraveghea lucrătorii, înafară de cei 10 muncitori.
Muncitorii lucrau la o distanță periculoasă de sub doi metri față de magistralele de gaze, încălcând regula impusă de Transgaz de 20 de metri. După explozie, Transgaz a închis complet magistrala și a atribuit vina companiei Spedition UMB.
Parchetul de pe lângă Tribunalul Vrancea efectuează investigațiile în urma acestei tragedii.
